公交站不通車 福州為何頻現“僵尸站臺”？

　　西三環路，荒廢多年的站臺已老化，被張貼了尋人啟事

金達路 建成兩年 至少被砸三次

在洪灣北路附近，金達路一側的公交站臺已被砸破，大塊的玻璃不見了，只留下角落里尖銳的玻璃殘渣。常來此處的翁先生說，這個站臺約是2012年建成的，已被砸了至少三次，最近的一次應該是兩個月前。當時，地上掉落的玻璃渣，幾乎把整個站臺都覆蓋了，很多過路車輛都擔心輪胎被扎破，至今無人修復。

附近店家也說，周邊有金山茶城，還有農貿市場和生活區，大伙都盼著早日通公交車，但站點至今沒命名，也沒公交路線牌，夜間多次被酒鬼砸破。入夏后，還有很多路人把候車棚當停車棚。

昨日記者走訪時發現，華屏路、屏東路、洪山園路等地的公交站臺也一直未通車。

場站公司解釋 公交站臺 是道路配套建設

據了解，福州的公交站由福州城市客運場站有限公司負責建設、運營和維護。

該公司的相關負責人陳經理說，公交站臺是市政道路建設的配套建設，修路的同時就建好了站臺，但能否啟用，還要根據實際情況。比如道路條件還有欠缺，不利于公交車通行，尤其是一些道路建成后，相關部門實行限行或禁行、路口增設隔離護欄等，造成公交線路無法正常布設。但這些“僵尸站臺”不是永久的，會根據道路使用情況啟用。

陳經理坦言，建一個站臺要花5萬元，維護的成本也不低。據統計，全市有1000多個站臺，一半以上的廣告燈箱已被拍賣，由廣告公司進行維護，減輕了不少負擔。為此，他認為“僵尸站臺”的維護成本比起重復建設不算浪費。

道管處公交科林科長也說，站臺與道路的建設必須是同步的，因為，站臺的建設涉及市政、交巡、規劃等多個部門，如果等要通車時再建站臺，就得重新破路、埋管線，協調各個部門，更折騰、更浪費。

站臺未啟用就遭破壞，本報曾多次報道

2014年7月9日《南三環輔道 多處公交站玻璃被砸》

2014年1月24日《三環多個公交站“重傷”居民：建好3年都未啟用》

2013年12月1日《福州南三環輔道公交站未啟用多處廣告燈箱被砸》

2013年11月20日《福州洪甘路附近公交站未啟用就遭“黑手”》