榕清潔能源車輛推廣遇瓶頸 多座加氣站充電站在建

花一個半小時

出租車才加到氣

5日零時10分許，記者在閩江大道市中級人民法院旁的加氣站看到，等待加氣的出租車排起近200米的長龍。

一名的哥告訴記者，由于該站點的氣壓不夠等原因，他一天至少得加3次氣，一次最低只能加幾元錢。“如果能一次性加七八十元的氣，車輛就能跑約150公里，算起來能開五六個小時。”這名的哥說，但這種氣壓很足的情況非常少見，車輛經常是加不滿氣，而夏天因為要開空調，一名的哥就算一天只開12個小時的車，至少也要加三四次氣。

另一名的哥表示，按照規定，加氣卡只能由公司統一辦，定點在市區的三家加氣站進行加氣，此舉在一定程度上也導致了加氣站擁堵。

6日下午4時許，記者在三環路華潤橡樹灣附近的加氣站看到，等待加氣的出租車排起了五六百米的長隊，從加氣站排到了三環路輔道上。

的哥小謝從下午3時30分開始排隊，直到下午4時30分才加上氣。他告訴記者，因為使用天然氣的成本(0.4元/公里)只有用油的成本(0.8元/公里)的一半，所以新投入市場的出租車大多用氣，這也導致加氣越來越困難。

據的哥反映，出租車加氣的高峰期為下午三四點、凌晨。每次加氣所等待的時間，最短的為半個小時，最長的為一個半小時。

公交車也加氣難

記者從市運管處公交科獲悉，福州市現有1300輛清潔能源公交車。據公交運營企業介紹，加氣難的情況同樣存在。

閩運公交公司表示，雖然閩能工業路加氣站主要為該公司的清潔能源公交車加氣，但由于夏天耗氣量大及路線等原因，該公司的公交車同樣存在加氣難的情況，“有些公交車還要分流到其他站點加氣”。

充電設備建好后

卻無“用武之地”

除了推廣使用天然氣，為了降低汽車尾氣給空氣質量帶來的負面影響，在政府的支持下，福州市電力部門早在2010年就在市區范圍內建成一座電動汽車充電站和70個充電樁，試圖引導私家車從“喝油”走向“用電”。但實際上，電力部門的充電設備無“用武之地”。

福州目前尚無

電動汽車上牌

記者昨日從警方獲悉，目前福州地區機動車保有量約110萬輛，其中市區約60萬輛。目前福州沒有電動汽車登記上牌;使用燃氣的，除了4300輛公交車和出租車外，目前福州沒有私家車進行報牌的記錄。

“只要是上了發改委目錄的電動汽車都可以上牌，也可以正常上路，但福州不在目錄規定的銷售電動汽車的區域。”福州警方相關負責人昨日稱，目前我省僅廈門在目錄中，考慮到相關配套設施沒有到位，福州目前也沒有接受電動汽車的報牌，因為如果買了電動汽車但因沒電在半路拋錨了，會產生很多連鎖問題。