福州：中午打的連續遭拒載 司機說要“交接班”

東南網7月6日訊（海峽都市報記者 郭麗娟 海都記者 毛朝青實習生 夏雨晴) 福州火車站一直是“打車難”的重災區，在火車站周邊仍然有許多的士違規載客，且“挑肥揀瘦”、坐地起價，讓一些市民叫苦不迭。昨日記者調查發現，的哥們往往會以“交接班”為由拒絕一些乘客，然而一些市民發現，這些將要去交接的的士往往又會在拒絕載客后尋找“順路乘客”。這種情況下交接班是否能作為拒載的正當理由?對此，福州運管處工作人員表示，的士交接班途中載客需放置去向指示牌，不能口頭拒載。

昨日，市民陳先生撥打本報968111熱線反映，前天中午11點多，他從羅源坐動車到達福州火車站，因為攜帶了較多的行李，準備打車到西湖附近的湖濱新城小區。他在西園客運站前看到有幾輛停放的的士，便上前詢問，不料卻接連遭到拒絕，只有一個的士司機上前表示可以前往，但是需要與其他乘客拼車，且陳先生需要在福州總醫院下車。無奈之下，陳先生只好拿著行李，乘坐公交回家。

昨天11點40分，記者走到西園客運站，看到路邊停著幾部出租車，不少乘客上前詢問。記者詢問了幾輛的士，的哥均表示不打表。記者接著攔下了閩AT8940、閩AT1036、閩AT8737等幾輛出租車，當的哥聽到記者要去“華林路”時，都果斷地拒絕載客，并表示馬上要去交班。隨后，記者又以金山橘園洲為目的地向閩AT8940的哥詢問，對方表示60元就走。

福州交通執法支隊的林科長表示，火車站一帶只有新華都前是唯一的正規停靠點，西園客運站前的的士都是在違規上客。對于的士司機的拒載理由，福州運管處的一名負責人表示，加氣、堵車這些都是不成立的。至于交接班時間，要以的士車身印的時間為準，且交接班的的士需要掛上“暫停載客”的牌子;需要搭載順路乘客的司機要在明顯的位置放置去向牌，供乘客識別，不能口頭上以交班為由拒載。