警方回答浦上大道堵情四大疑問 尤溪洲橋下環島年內有望拆除

4大疑問 警方為您解答

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問：金榕南路為何會突然增加隔離護欄，現在要上尤溪洲大橋需繞一圈才可以？

答：護欄減少了加塞車輛，為后方車輛解壓。

據警方介紹，此路段車輛原本是不可以直接上橋的。在加裝護欄前，從浦上大道直行上橋的車輛會與從金榕南路拐出的車輛出現交會，即將上橋時突然拐進正在排隊的車輛中，擾亂其他車輛正常通行秩序。

“現在加裝了護欄，不遵守交規的車輛就沒那么容易加塞了。”倉山交巡警大隊相關負責人稱，還有一部分車輛會選擇快到大橋上橋處時，突然變更車道前往閩江大橋方向，加裝護欄后提醒車輛提早變道，不會同后面上橋的車出現交會，緩解浦上大道進城方向的交通壓力。

“對于金榕南路前往尤溪洲大橋的車輛會有不便，但是對浦上大道進城方向的車輛會有解壓作用。”警方希望市民理解。同時，記者從市公安局交巡警支隊了解到，近期，其他一些地方也將陸續安裝這樣的矮護欄。

2

問：尤溪洲橋下環島的信號燈是否加重了高峰期的堵情？

答：安裝信號燈，以一定的堵情為代價換取交通安全。據警方介紹，尤溪洲橋下環島浦上大道、尤溪洲大橋下橋處、閩江大道（上渡）、閩江大道（中院）四個方向的24小時的機動車流量分別為：10916輛、17894輛、15236輛、17977輛，高峰時的機動車流量分別為：776輛、1341輛、1258輛、1404輛，高峰期間非機動車和行人的流量達到5000人次。

同時，在周邊有多所小學，每日接送學生的家長都要經過該路口，因無信號燈控制存在安全隱患，過街行人和非機動車強烈要求啟用信號燈。為了有效解決上述問題，交巡警依據路口實際通行情況對信號燈配時方案進行了優化。

“以前每到高峰期時，環島處雖然沒有出現車輛停滯，但車輛通行秩序很差，一旦發生了撞車、刮擦等事故，交通立馬癱瘓。從某種意義上來說，現在是以一定的堵情來換取交通安全。”

3

問：的士在萬達門口為拉客隨意停車的現象為何屢禁不止？

答：金洲南路本周內有望增設兩枚全球眼專盯亂停車。

對于浦上大道（倉山萬達廣場路段）一直存在的機動車隨意停靠亂象，警方也多次出重拳整治過。“但不少的士司機經常和勸導人員玩‘躲貓貓’，你來我走，你走我停。”金山派出所有關負責人表示，“只有加強科技聯防才能徹底根治亂停車。”

記者在浦上大道沿線看到，警方已陸續在多處監控信號桿上懸掛醒目標牌，告誡司機不要亂停車。

“目前，這一區域有近25處監控探頭，基本都可以正常使用。”金山派出所相關負責人表示，“為了保證路面全覆蓋，技術部門經實地考察后，將再增設至少2處監控探頭，重點針對的士等營運車輛。”

同時，警方為市民公布了萬達周邊的監控探頭：萬達1號門機動車入口處，設置一個全球眼；萬達1號門機動車入口處與萬達公交車站（靠萬達一側）的中間設置一個全球眼；浦上大道右轉至金洲南路的拐角處設置一個全球眼；浦上大道右轉至金洲南路的拐角處與倉山公交車站（靠萬達一側）中間設置一處全球眼（雙向）；金洲南路萬達一側設置兩處全球眼；浦上大道萬達1號門機動車入口對面設置一個監控點，為兩個監控探頭；金洲南路右轉至浦上大道的拐角處設置一個全球眼；金榕南路新設兩個監控點，亭頭路設置6個監控點；浦上大道與金洲南路十字路口東側的紅綠燈橫柱上設置兩個監控探頭。

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問：尤溪洲橋下環島是否有可能拆除？

答：已提交報告要求拆除環島，爭取年內解決。

記者了解到，環島是指為了減少車輛行駛沖突，在多個路口交會的地方設置圓形交通設施，它使車輛按照同一方向行駛，將沖突點轉變為通行點。

由于其還具有充當城市景觀的作用，在早期的城市建設中經常會建設環島。隨著機動車保有量的逐年增加，環島只適用于車流量小的路口的弊端也逐漸顯現，以尤溪洲橋下環島為例，隨著整個金山、浦上片區的發展，特別是一些大型商圈的出現，使得人流量、車流量激增，環島的交通瓶頸影響更加明顯。

記者從倉山交巡警大隊了解到，他們已經提交報告給城建部門提出拆除環島，有望今年內能得到解決。