瑯岐：借助環島路騰飛 傾力打造國際生態旅游島

瑯岐環島路一期

福州新聞網6月20日訊　眼下，圍繞國際生態旅游島這個定位，瑯岐正加快基礎配套、民生保障、產業發展等各方面的建設。

其中，作為“基礎的基礎”，瑯岐環島路的建設更是惹人注目、意義非凡。如果說，已建成通車的瑯岐閩江大橋，為瑯岐島打開了一扇通向外部世界的大門;在建的瑯岐環島路，則為瑯岐島的全面開發建設打通了大動脈。

當前，這一“明星工程”正不斷攻艱克難，全力推進項目建設。并在不久前的市委市政府工作檢查中脫穎而出，投資方向、投資規模、科技含量、建設工期、綜合效益等5個方面的總體評價成績，在72個檢查項目中高居第三。

總投資約46億元，近年來馬尾區最大投資項目

近日，記者在瑯岐環島路二期節點工程——煙臺山隧道施工現場看到，直徑1米多寬的風機管道從洞口筆直延伸至洞內，足有4層樓高的二襯臺車上焊花飛濺，幾十名工人在洞內來回穿梭忙碌。

“這是目前福州市最大斷面的隧道工程。”施工現場負責人邱明向記者介紹，隧道左右洞分別長585米、596米，開挖斷面長達20米，此外它還是近距隧道，兩洞間距僅5米多，施工難度很大。目前，右洞已開挖過半，計劃今年底貫通。

而在離隧道不遠處的鳳窩高架橋工地上，巨大的大橋墩柱模具也已搭建完畢，即將澆注混凝土進行定型。現場工作人員告訴記者，目前高架橋左輻的11個橋墩已建成9個，預計年底左輻橋體就可以貫通，右輻橋體則將于明年貫通。

據了解，瑯岐環島路設計全長25.68公里，總投資約46億元，是近年來馬尾區最大的投資項目。工程共分為四期，目前一期已建設完畢，二期、三期均在緊張建設中，力爭用3年左右的時間實現全線竣工，屆時將成為瑯岐島的交通主干道。

規劃超前，超寬綠地為將來擴建車道預留空間

相比于其他道路建設，瑯岐環島路的建設者考慮得更長遠，因此技術要求更高。

從今年元旦建成通車的瑯岐閩江大橋下橋，隨即就駛入了已竣工的環島路一期。長達70米寬的標準路面跨度，設計為雙向6車道，兩側靚麗的行道樹、花草景觀從眼前飛逝而過，給人的第一感覺是寬敞、靚麗、大氣。

瑯岐經濟區管委會副主任邢鼎斌說，雖然環島路現在設計為雙向6車道，但道路中間卻預留了27米寬的綠地，“既契合了瑯岐打造國際生態旅游島的發展理念，也為未來車流量增大后，就地擴建成雙向8車道預留了改建空間。”

設計先進，建設“地道”安放各種管道

瑯岐環島路不光面上大氣靚麗，在路面底下也是別有洞天。據了解，環島路專門配套建設了我市首條地下綜合管廊。目前，管廊首段設計長度約4公里。

沿著路面入口的樓梯，記者下到了綜合管廊擴大倉內，發現底下儼然是另一條“路”，筆直的地下通道中，幾十條管線被分門別類整齊地擺放在支架上。

工程人員告訴記者，整個管廊為矩形雙倉斷面，寬5.8米、高3.2米，并對結構進行全外包防水施工處理。其中，分為電力倉、綜合倉等，配套了專門的管線支架，擺放著1條污水管、1條給水管、24條通訊管、24條電力管。

據介紹，地下綜合管廊的好處是便于今后對各種管線進行維護。比如未來有需要鋪設在地下的管網，就可以直接從投料口進入，避免對道路頻繁“開膛破肚”，要是發生線路故障，工作人員也可以直接進入地下進行摸排和維修。

指日可待，瑯岐借勢打造國際生態旅游島

對環島路即將發揮的效應，瑯岐島的干群充滿了期望。

“建成后的環島路，將輻射并串聯起全島的交通路網。”瑯岐經濟區管委會副主任吳紅城信心滿滿地說，這意味著今后在島內的任何一個地點做項目，道路都將是暢通的。同時，環島路、雁行江路還將與瑯岐閩江大橋以及福州東繞城高速互通連接，形成瑯岐島的對外交通網，成為聯系島內各功能組團和集散進出島交通的主要道路。

吳紅城曾多次參與瑯岐的發展規劃定位。面積相當于香港本島的瑯岐島，自然條件得天獨厚，不過因長期薄弱的交通等基礎設施條件，多年來錯過了許多發展良機。對此，吳紅城感觸很深。

“眼看島外的交通逐步發展起來了，可島內卻一直無法對接呼應，雖然地理位置上看似近在咫尺，但始終沒有辦法解決‘最后一公里’的問題。”吳紅城說，外面項目進不來，里面項目出不去，瑯岐人只能干著急。如今，乘著市委市政府推進福州新區開放開發的大好東風，瑯岐這片沉寂已久的土地，終于在如雷的打樁聲中蘇醒。

“瑯岐島在對接周邊高速、機場、碼頭等方面，現在全部都有了突破，將形成完善的立體交通網絡體系。”吳紅城說，現在瑯岐閩江大橋已建成通車，環島路也在加快建設，島上還即將啟動建設新客運碼頭等一系列基礎設施項目，瑯岐島打造國際生態旅游島的目標已將指日可待。

(福州日報記者　葉向榮　陳敏靈　林洪相　卓文俊/文　葉義斌/攝　通訊員　阮彬彬　林穎)