福州連江可門港：最年輕億噸級大港長成記

可門港10年巨變，不僅僅帶來了那些來來往往的巨輪，還有一片正在崛起的工業(yè)重鎮(zhèn)

最年輕億噸級大港長成記

神華可門1-3號碼頭現(xiàn)場，重達(dá)5300噸的沉箱正在澆筑中。

在神華可門項目建設(shè)現(xiàn)場，工人正在碼頭勞作，遠(yuǎn)處是一艘海上作業(yè)船。

東南網(wǎng)6月18日報道（福建日報記者　徐占升　通訊員　邱仁松　林冰文/圖）

從10年前開始，可門港便成了孫發(fā)強每日的主題，每天開的會與此有關(guān)，每天談的事與此有關(guān)，甚至睡覺都會夢到它。

眼看著在那片空白上，崛起一座座碼頭，打下一根根地基，他有一種難以言說的成就感。

“這很可能是中國沿海正在打造的最后一個億噸級大港。”孫發(fā)強說。

十年嬗變 億噸級港現(xiàn)雛形

自從2003年底華電入駐，將沉睡千年的小漁港喚醒，連江可門港便以日新月異的發(fā)展速度不斷給人驚喜。

也正是從那時，擔(dān)任江南鄉(xiāng)鄉(xiāng)長的孫發(fā)強被調(diào)到可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會。

據(jù)華電可門電廠政工部副主任陳昭財介紹，說當(dāng)年的可門港人跡罕至并不過分，他初來此地所見的藍(lán)天、大海、灘涂和白鷺，如同一幅風(fēng)景畫，定格在腦海里。現(xiàn)在的電廠所在地，就是當(dāng)時灘涂的一部分。

“水深、浪小，不凍不淤，從寧波以南1500公里，直到湛江，都找不出像可門港條件這么好的岸線了。”孫發(fā)強對當(dāng)年華電選址的眼光大為贊賞。

當(dāng)初為開發(fā)可門港，孫發(fā)強曾到上海、天津、寧波等大港考察，他發(fā)覺，以可門港的天然良港地位，不僅在福建省內(nèi)獨一無二，放到全國，也少有可以與之匹敵的。

資料顯示，可門港岸線總長約30公里，其中12公里為10米以上天然深水岸線，可門口水道的平均水深在30米以上，最深處達(dá)80米，天然水深便可全天候通航10萬—30萬噸級以上大型船舶。

可門港全年可作業(yè)340天，而同屬福州港的江陰港，這一數(shù)據(jù)僅為270天。

2004年，華電兩個15萬噸級碼頭投產(chǎn)之后，福建省能源集團(tuán)也隨之而來。2011年底，福建能源集團(tuán)和交通運輸集團(tuán)合資的可門物流公司在4號泊位建成了全省首個30萬噸級碼頭，填補了福建在這一領(lǐng)域的空白。

如今，從巴西、南非、澳大利亞、墨西哥來的巨輪，不時停靠在物流公司的碼頭，船上滿載的鐵礦石被巨大的抓斗卸下后運到馬尾，再從那里轉(zhuǎn)運到內(nèi)地，或者直接裝船轉(zhuǎn)運到長江沿岸。

據(jù)統(tǒng)計，僅目前已投產(chǎn)的華電、儲運和物流公司三家，去年的吞吐量就達(dá)到3700萬噸，預(yù)計今年可突破5000萬噸。

按照可門港發(fā)展總體規(guī)劃，可門港南岸可建碼頭38個，其中萬噸級以上26個；西岸可建碼頭50個，其中5萬噸級集裝箱碼頭泊位25個。目前有16個投用或在建中。

與物流公司相鄰的3號直到1號泊位，是正在緊張建設(shè)中的神華煤港電一體化項目。

這一項目投資200億元，包括兩個30萬噸級和1個10萬噸級深水泊位、年中轉(zhuǎn)煤炭達(dá)3000萬噸的國家煤炭應(yīng)急儲備基地以及4臺100萬千瓦超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組。為確保項目在2016年如期投產(chǎn)，目前每天都有上千名工人在現(xiàn)場忙碌不休。

由福建能源集團(tuán)、山西煤炭和印尼三林集團(tuán)合作的福能萬業(yè)物流有限公司，擬投資22億元，開發(fā)可門港6號、7號泊位，設(shè)計年吞吐量達(dá)3000萬噸，定位為鐵礦石運輸泊位碼頭。

“到2013年，實際可門港已有5000萬噸的吞吐能力。神華的1到3號泊位建成后，吞吐能力可達(dá)到3000萬噸。再加上福能萬業(yè)，可門港已經(jīng)擁有年吞吐億噸的能力了。”孫發(fā)強扳著指頭算道。

“全長23公里的可門港鐵路支線建成通車后，就可與溫福鐵路對接，使進(jìn)入可門港區(qū)的貨物更加便捷地下海出口或運往內(nèi)陸地區(qū)。”負(fù)責(zé)福州可門港鐵路支線建設(shè)的中鐵二十二局工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在公路建設(shè)方面，疏港大道一期60米寬改擴(kuò)建工程城關(guān)至浦口段已完成，二期改擴(kuò)建正在進(jìn)行中。福州繞城高速的東南段計劃于今年底進(jìn)場施工，屆時將建成18公里長的可門港高速公路支線。

“水、陸、鐵互通的立體格局已初現(xiàn)雛形。未來，可門港不僅能把沿海的物資運往江西等內(nèi)地，還能把內(nèi)地的貨物通過該處海運出去，有望解決福建能源緊缺和福州港難以適應(yīng)港口貨物吞吐量快速增長的矛盾。”業(yè)內(nèi)人士這樣評價。

產(chǎn)業(yè)鏈成 臨港工業(yè)正崛起

除了天然深水良港的優(yōu)勢，可門港擁有的廣闊后方陸域是其吸引國內(nèi)外500強企業(yè)紛至沓來的重要原因。這塊緊鄰可門港的大官坂片區(qū)，曾是我省最大的人造平原，面積27.5平方公里。

“這里是上世紀(jì)60年代圍墾出來的，但發(fā)現(xiàn)鹽堿化很嚴(yán)重，無法耕種，就撂荒著，后來被周邊村民開挖池塘，用于養(yǎng)殖。”大官坂墾區(qū)管委會副主任蘭金士介紹說。

對于一個港口來說，擁有一塊平坦且廣闊的陸域至關(guān)重要，也極為難得。除此，可門港區(qū)腹地可用于規(guī)劃的灘涂和山地縱深達(dá)1公里，面積達(dá)到4萬畝之多。

在這片土地上，申遠(yuǎn)新材料有限公司投資400億元的己內(nèi)酰胺一體化項目占地最大，將近6000畝。

據(jù)申遠(yuǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，己內(nèi)酰胺是一種來源于石油的化工原料，是目前紡織行業(yè)非常受歡迎的原材料，在國內(nèi)市場供不應(yīng)求，每噸價格高達(dá)2萬元，每年都需要從國外進(jìn)口。“我們省是紡織服裝大省，福清的紡織印染、晉江石獅的服裝制造，需求巨大。這個項目建成后可年產(chǎn)100萬噸己內(nèi)酰胺，規(guī)模在全球來說都是最大的。”

在己內(nèi)酰胺一體化項目一期的工地上，吹沙填海已經(jīng)進(jìn)行了幾個月，今年內(nèi)就可以打下第一根樁。

恒捷化纖與申遠(yuǎn)公司僅一路之隔，是一家生產(chǎn)錦綸長絲和切片的企業(yè)，力爭打造成亞洲最大的超啞光絲生產(chǎn)基地和全球最大的泳裝專供錦綸紗線生產(chǎn)基地，公司一期已于2013年10月投產(chǎn)，其主要原材料正是申遠(yuǎn)公司的產(chǎn)品——己內(nèi)酰胺。

這讓兩家上下游企業(yè)之間有了更深層次合作的可能。

“我們采購的己內(nèi)酰胺都是固態(tài)的，買回來還要液化。而為了儲存和運輸，申遠(yuǎn)公司那邊要將液態(tài)的己內(nèi)酰胺固化。現(xiàn)在離得近了，我可以直接從他廠里拉過來，節(jié)省這兩個環(huán)節(jié)。”恒捷化纖副總經(jīng)理鄭旭山說。

可門港的拓荒者華電可門電廠也找到加入臨港工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈條的機(jī)會。電廠與申遠(yuǎn)公司簽訂了合作意向書，由電廠向申遠(yuǎn)公司供應(yīng)蒸汽。“馬上會啟動設(shè)備改造，預(yù)計每小時可供應(yīng)180噸220攝氏度的高溫蒸汽。”華電可門電廠黨委書記王鳳峨說，“以后工業(yè)區(qū)都由我們來整體供熱，減少鍋爐重復(fù)建設(shè)，也可以節(jié)約土地。”

不僅如此，華電可門電廠將發(fā)電過程中的剩余物——粉煤灰、爐渣、脫硫石膏出售，直接供應(yīng)開發(fā)區(qū)內(nèi)的樂鑫新型材料有限公司和佳宇建材公司等，讓電廠既實現(xiàn)污染物零排放，還能產(chǎn)生額外的經(jīng)濟(jì)效益。

近年來，在連江可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)落地、簽約的項目，總投資額超過1000億元，涉及電力能源、化纖紡織、煤炭倉儲、物流開發(fā)、修造船等產(chǎn)業(yè)，2013年實現(xiàn)產(chǎn)值65億元、稅收5億元。

“看中這塊寶地的很多，但隨著可門產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成型，我們也從招商引資過渡到招商選資，著重于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的配套。”孫發(fā)強說。

轉(zhuǎn)型之后有彩虹

東南網(wǎng)6月18日報道（福建日報記者 徐占升 通訊員 邱仁松 林冰）雖然可門港大開發(fā)振興了連江縣域經(jīng)濟(jì)，但對于生活在此的人來說，卻意味著原本寧靜的生活被打破，經(jīng)歷著發(fā)展的轉(zhuǎn)型。

據(jù)顏岐村黨支部書記顏家珍回憶，當(dāng)時得知華電將要落戶在村里，村民是有顧慮的，擔(dān)心這座電廠會破壞自己的生計。“電廠征海征地，肯定會占用養(yǎng)殖用地，這意味著群眾失去了祖祖輩輩賴以生存的海洋和灘涂。”

后來的事實證明，華電不但沒有讓顏岐村民無事可干，反而使這個貧窮偏僻的小漁村，變成街道寬敞、新屋林立的新農(nóng)村。

首先是縣里大力推進(jìn)可門港配套建設(shè)。原來的鄉(xiāng)村公路被寬敞的柏油馬路取代，大大縮短了村里到縣城的距離，這是顏岐村舊貌換新顏一個很重要的原因。

華電動工建設(shè)時，數(shù)千工人的吃、住、理發(fā)等問題需要解決。村民發(fā)現(xiàn)這一商機(jī)后，有的開起家庭旅館，有的辦起小飯店，賺了一桶金。

雖然華電的入駐征用了村里600多畝養(yǎng)殖用海，但村民很快轉(zhuǎn)到周邊繼續(xù)從事養(yǎng)殖，并且形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從餌料銷售、種苗培育，到養(yǎng)殖、銷售各種水產(chǎn)品，家家戶戶都成為這個產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)。

但可門港開發(fā)并沒有止步于華電，也沒有止步于顏岐村。

“如果僅僅影響一兩個村，后來就不會有這么大規(guī)模的轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)了。”坑園鎮(zhèn)黨委書記林家書說，他當(dāng)時擔(dān)任鎮(zhèn)人大主席，2004年抽調(diào)到可門港開發(fā)建設(shè)指揮部辦公室，“我去了一段時間后，就覺得可門港開發(fā)是不可逆轉(zhuǎn)了。我們坑園鎮(zhèn)完全處于開發(fā)區(qū)里，必須未雨綢繆，解決大開發(fā)后近萬人的就業(yè)和生計問題。”

坑園鎮(zhèn)人口2.2萬，90%以上從事與養(yǎng)殖相關(guān)的工作。林家書當(dāng)時的想法是，如果征海，受影響最大的就是50歲左右的，因為這部分人最擅長的就是養(yǎng)殖，年輕人反倒容易適應(yīng)脫離養(yǎng)殖的生活。

最終，坑園鎮(zhèn)走出了一條轉(zhuǎn)地方不轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)的新路，引導(dǎo)漁民到國內(nèi)外其他地方承包養(yǎng)殖，繼續(xù)發(fā)揮專長。2010年，組織村民代表出外考察養(yǎng)殖環(huán)境，近到福清、寧德、莆田，遠(yuǎn)到江蘇、廣東、廣西，前后不下20次。通過努力，2011年促成300多人在江蘇鹽城簽訂養(yǎng)殖南美對蝦的合同，承包蝦塘2800畝，2012年又在廣東、廣西等地承包養(yǎng)殖池塘近5000畝。

2013年10月份，在印尼三林集團(tuán)的幫助下，下嶼村養(yǎng)殖戶的腳步跨出了國門，在印尼Pengelap島附近海域找到養(yǎng)殖場所，投資2000萬元，養(yǎng)殖1000多框網(wǎng)箱的斑魚類。

與此同時，一批留在當(dāng)?shù)氐臐O民開始謀劃著新的賺錢路子。在下嶼村，以海釣及海上觀光為主的海上休閑旅游業(yè)正帶動當(dāng)?shù)匾阅昃?0%的速度增長，經(jīng)濟(jì)重心逐步由一產(chǎn)向三產(chǎn)轉(zhuǎn)移。2013年，下嶼村生產(chǎn)總值達(dá)3.5億元，村民人均純收入2萬元。其中，商貿(mào)、休閑垂釣、飲食等第三產(chǎn)業(yè)占比超過10%。

“出租漁船一次能掙300元，自己還能順帶釣些魚，生活很寬裕。”下嶼村村民蔡新華一家原是漁業(yè)養(yǎng)殖戶，現(xiàn)在轉(zhuǎn)行經(jīng)營兩艘供游客海釣的漁船，“每個月每艘船出海超過20趟。碰到周末，游客太多了，不是熟客都沒法接”。

轉(zhuǎn)型之后，更多的坑園鎮(zhèn)人重新找到生活的方向，回到原本平靜的生活軌跡。