福州火車南站至清涼山停車場地鐵隧道開挖

東快訊（記者許才芳文/圖）昨日上午8:00，福州地鐵1號線清涼山停車場出入場出場線盾構于火車南站站順利始發。

據了解，5月29日，隨著城門鎮臚雷村地鐵區間地塊房屋拆遷工地內，一棟4層高民房被拆除，施工單位也迅速展開加固施工及盾構掘進工作。下半年，福州地鐵進入全面開展土建施工及攻堅克難的關鍵時期。

1號線土建10標含一站三區間（臚雷站、三角埕站——臚雷站、臚雷站——福州火車南站、清涼山出入場線區間），承建單位為中鐵十九局集團有限公司，該標段目前有三臺盾構機同時在地下掘進中，除清涼山出入場線明挖區間因拆遷問題有所滯后外，車站區間施工均進展順利。

臚雷站正進行車站主體結構、附屬結構施工。三角埕站——臚雷站區間上行線掘進712環，完成68%，臚雷站——火車南站站下行線掘進401環，完成83%，以上兩盾構區間將于本月底相繼貫通。

1號線清涼山出入場線區間為福州地鐵1號線貫通的“卡脖子”工程，動遷進場時間晚、拆遷難度巨大，本區間施工原計劃2013年4月份進場，因拆遷滯后影響逾一年之久。

該出入場線區間由地鐵福州火車南站站連接地鐵清涼山停車場，是地鐵1號線工程的重要控制工程，因地鐵清涼山停車場作為配屬車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養、檢查工作的基本生產單位，必須有連接停車場的線路貫通，才能保證為福州地鐵1號線正常運營提供基本保障。

該盾構區間全長1180米，其中有260米屬于疊交區域，盾構機要在該區域疊交通過，施工風險大，必須采取地基加固處理，保證盾構施工的安全，而該區間拆遷難點就在該加固區域。

施工單位遲遲不能進場進行加固施工，工期一拖再拖，為保證工期，必須在5月底之前將加固區域內的所有地面建筑物全部拆除完畢。

對此，福州市政府高度重視，市委市政府定期召開重大項目協調推進例會，市重點辦、效能辦指定專人定期協調、督促落實會議議定的事項，分管副市長多次親自到臚雷村拆遷現場指導工作，要求倉山區以及城門鎮政府排除困難、多想辦法，保證拆遷工作順利推進。

目前，施工單位中鐵十九局正加班加點開展盾構施工，本次始發的出場線盾構隧道預計在2014年11月貫通。另外，施工單位根據下半年工期節點要求，分別將于7月底、8月中旬及月底開始進行剩余3條隧道的盾構始發掘進。