二環路白湖亭立交擬5·18后開建 將建3層樞紐工程

　　白湖亭立交工程遠景效果圖

□東報記者許才芳

昨日，記者從福州市城建部門獲悉：作為福州市二環與三環之間交通流轉換節點的二環路白湖亭立交工程，計劃5·18之后開始動工。

考慮到二環路白湖亭立交工程較大，且總體施工較為復雜，今年先期施工跨過則徐大道的高架橋和則徐大道上部分橋梁樁基，施工工期10個月，計劃5·18后正式啟動圍擋施工。

將建3層樞紐型大型立交 5·18之后將圍擋施工

據相關人士介紹，二環路白湖亭立交為3層，為樞紐型“雙Y”定向樞紐大型立交，計劃5·18后正式啟動圍擋施工。

本工程共設置主線橋2座、匝道橋7座、舊橋改造3座、人行道1座、人行天橋2座。

由于本項目工程較大、工期較長，為保證立交A1、A2主線橋施工期間后浦連接線與二環路的交通聯系，需修建臨時連接二環路的臨時路L1及L2線，兩條道路寬度均為10.5米，外設3米步道。臨時路面結構采用輔路路面結構，待立交實施后廢除。

施工期間將嚴格按照機動車道“占一還一”，切實保障行人和非機動車通行路權，最大限度降低施工期間對交通的影響。該施工以南二環、后坂路圍擋施工作為總工期控制時間。施工組織方案總體思路：先完成路中樁基圍擋施工，再完成道路兩側樁基圍擋施工，請過往車輛在二環路白湖亭立交工程施工期間注意繞行。

　　本次施工期圍擋布置總圖　麗雅/制圖

建成后二環路將實現閉合 能最大限度緩解“南大門”擁堵

則徐大道與南二環交叉處，一直被列為福州城區車流量最大的“堵點”，因為此處是幾條重要道路的交會處，故經常發生擁堵。它也是福州市二環路沿線唯一還沒有快速通道連接的交通路口。

而按照此次的設計，二環路白湖亭立交工程不僅能使二環路實現閉合，還能解決上述的交通擁堵問題。

工程包括二環路、連江南路的改造（主路、輔路、人行步道、橋涵及管線拆改），新建主路、輔路、跨線橋、交通工程、擋墻附屬、綠化等。

該立交建成后，將使二環快速路對主城區交通快疏解功能和效果得到強化，實現二環主線與外圍射線的全互通，二環路實現全閉合。

交通功能上，白湖亭立交開建后，二環路與后浦連接線、福峽路之間的各主要交通方向為“快-快”聯系；南向東右轉匝道可以根據路網和相鄰立交設置情況到時予以取舍；其他次要方向采用燈控平交路口組織交通。

而后浦連接線、二環路及福峽路間將有連接匝道：南二環與福峽路相互間的2條立交匝道；連江南路與福峽路相互間的2條立交匝道；連江南路與后浦連接線的1條立交匝道。

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白湖亭立交工程效果圖

福州新聞網訊　作為二環路與三環路之間交通流轉換的重要節點和二環路沿線唯一還沒有快速通道連接的交通路口，白湖亭路口改建近期將有大動作。記者15日從市城建部門獲悉，“5?18”后，南二環白湖亭立交項目將正式圍擋施工。這是福州市今年為民辦實事項目之一，也是為迎接青運會、改善福州交通的實際舉措。

“5?18”后開始圍擋施工

南二環白湖亭立交項目位于則徐大道和福峽路交叉路段，是福峽路、二環快速路、鼓山大橋連接線及則徐大道4條道路交匯的重要節點工程，力爭在明年上半年完成二環路跨福峽路段工程，讓二環路真正實現閉合。

“現在則徐大道與南二環交界處，常常發生擁堵，而則徐大道又是市區往福峽路的唯一通道，因此車流量特別大。”市城建部門相關負責人介紹，在該處建立交就成了改善交通狀況的好方法。據了解，該項目正在進行施工前期工作，逐步移除南二環與則徐大道交叉口的渠化島，為立交開建做準備。

按照規劃，白湖亭立交的設計基準期為100年，將建設成樞紐型“雙Y”定向立交，共設置主線橋2座、匝道橋7座、人行道1座(地道：鋼筋混凝土閉合框架)、人行天橋2座(鋼箱梁)，還將改造舊橋3座。

考慮到白湖亭立交工程較大，且總體施工較為復雜，今年將先期施工跨過則徐大道的高架橋和則徐大道上的部分橋梁樁基，施工工期約為10個月。

據相關負責人介紹，按照“5?18”后開建的進度，明年上半年，二環路跨福峽路段立交應該能完工，青運會期間的福州交通將更加通暢。

建成后二環路將真正實現閉合

作為二環與三環路之間交通流的轉換的重要節點，目前福州市二環路上只剩下白湖亭立交工程節點未閉合，待工程完工后，二環路將真正實現閉合，南二環與則徐大道的交通瓶頸也能得到破解。

該項目建成后，從南二環方向行駛至三環的車輛，不用再“蜂擁”至則徐大道，只要將車開上白湖亭立交，就能通過鼓山大橋，順利行駛至東三環路。屆時，二環路對主城區交通快速疏解，其真正作用將全面凸顯，二環主線與外圍射線也將實現全互通，切實緩解區域交通壓力，完善福州市東區及南部區域線路的綜合交通功能。

據了解，白湖亭立交工程還將建設后浦連接線、二環路及福峽路間的連接匝道。在景觀設計上，將結合韻律變化的綠化培植和特色鮮明的福建園林植物，創造自然與人工交融的生態型景觀環境。

施工期間對機動車道“占一還一”

據該負責人介紹，項目施工期間，將嚴格按照機動車道“占一還一”的方式，保障機動車、非機動車和行人的通行路權，最大限度降低施工期間對交通造成的影響。

按照施工組織方案的總體思路，該項目將先進行路中樁基圍擋施工，完成后再進行道路兩側的樁基圍擋施工。施工期間會及時提醒市民將要進行圍擋的路段，過往車輛注意繞行。

(福州日報記者　孫漫)

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