福州曾是中琉朝貢貿易口岸 也是冊封使團啟航地

琉球墓群

臺江河口是

琉球貢使登陸地

福州海上絲綢之路興盛于唐末五代，閩王王審知十分重視發展海外貿易，當時福州的對外貿易已擴展到西亞和阿拉伯諸國。明代是福州對外貿易的全盛時期，鄭和七下西洋，都是從長樂太平港侯風啟航。明初實行禁海政策，只許官方朝貢貿易存在，福建被指定為琉球國朝貢貿易之處，明成化年間，市舶司從泉州遷到到福州，并在福州河口建柔遠驛。

“福州港被指定為中琉交通的港口，臺江河口則成為明清兩代琉球貢使的登陸地。明朝廷規定，中國與琉球的朝貢貿易主要通過福州港進行，福州是對琉球開放的唯一口岸，也是冊封使團離國啟航的出發點。”閩都文化研究會副秘書長趙君堯告訴記者。

趙君堯說，明朝廷在閩安鎮設“巡檢司”衙門，又在臺江十二橋的琯后街河口這個地方建立進貢廠和柔遠驛。進貢廠為貯存琉球貢品，柔遠驛則供琉球使臣居住。琉球國等進貢船在閩安鎮經“巡檢司”檢驗封倉后入福州內港河口，先把貢品貯存在“進貢廠”里，然后擇期取道進京。琉球國的使者、通事、商人、船員等就住在“進貢廠”南邊的“柔遠驛”。

琉球國原本是一個“地無貨殖，故商賈不通”“縛竹為筏，不駕舟楫”的海上島國，生產力極為低下。明洪武五年(1372年)，朱元璋派楊載奉“即位建元詔”出使琉球，同年12月，琉球中山王察度遣弟泰期隨楊載入朝進貢，這是中琉朝貢貿易之始，由此拉開中琉宗藩關系的序幕。永樂二年(1404年)，明成祖朱棣遣使赴琉球悼中山王察度，并封其子武寧為中山王，這是中國冊封琉球之始。

為幫助琉球發展海上交通和貿易，明洪武二十五年(1392年)，明太祖“賜閩人三十六姓善舟者，令往來朝貢”。來自臺江河口的蔡、鄭、金、林、陳、魏等閩人三十六姓，后來移居琉球，他們幾乎掌管著琉球與中國的貿易，為促進琉球發展作出很大貢獻。

趙君堯說，明、清兩代，福州河口一帶是琉球國貢船和貿易船只的集中泊地。傅衣凌先生在《福建琉球通商史跡調查記》中說：“迄于清代，河口仍為琉球商人集居之地，故老相傳，當貢船來閩時，其地的繁華殷盛，曾為全城之冠”。直到1875年之前，臺江區十二橋琯后街一帶仍隨時可見寬袍廣袖的琉球人身影。始建于清康熙七年(1668年)的“河口萬壽橋”見證了中琉往來的歷史。

琉球冊封使中

福州籍有4人

“中國每遇琉球王逝世和新國王登基，總會派遣使臣前往琉球諭祭故王并冊封新王。接受冊封的琉球國派進貢使前來中國朝貢，宣誓效忠。”陳靜介紹說。

從明到清，中國政府共派出冊封使22次43名，其中福州籍有4人：明萬歷七年(1579年)受命為冊封琉球副使的謝杰(今長樂江田人);清嘉慶十三年(1808年)受命為冊封琉球正使的齊鯤;清道光十八年(1838年)受命為冊封琉球正使的林鴻年;清同治四年(1865年)受命為冊封琉球正使的趙新。

趙君堯告訴記者，冊封使臣領命后，必須到福州籌造冊封舟，募兵丁及其他隨封人員，做好一切啟程準備工作。朝廷下令在福州南臺島設立船廠，專門建造出使琉球的冊封舟，福船為冊封舟。明清兩代中國冊封使和中琉雙方朝貢貿易之航路，即福州至那霸。船造好后選定黃道吉日登舟，由福州長樂梅花海口或五虎門海口開洋，經東涌小琉球、黃茅、釣魚、赤嶼、姑米山、葉壁，進那霸港，在海上航行單程一般要10多天。冊封舟在帶去朝廷柔遠撫蕃圣旨的同時，也帶去中國先進的文化技術，帶去琉球賴以生存的貿易機會，促進中琉的海上貿易往來。陳靜說：“閩侯南嶼的周子和就作為隨船人員，把福州拳術傳到琉球，現在沖繩的空手道，就是揉合中國拳術的套路和技巧。”

琉球國進貢到中國的貨物有琉球馬、芭蕉布、金銀罐、金紙圍屏、泥金扇等。琉球商人從福建帶走的貨物主要是福建產的陶瓷、茶葉、絲棉織品和錫器、白糖等。

趙君堯說：“琉球逐步發展成為太平洋的貿易中轉站，并一度成為明清兩代對外貿易的重心，也成為明清政府獲取海外物資的重要渠道。中琉貿易極大地推動了福州海上絲綢之路的發展，彌補了明、清海禁時期福建與朝鮮、日本及東南亞諸國經濟往來的不足，不僅大大推動了東亞和東南亞的經濟發展，也促進了福建商品市場的繁榮，大大提高了福州港的地位。從明洪武五年(1372年)到清光緒五年(1879年)琉球被日本吞并而改為沖繩縣為止，中琉宗藩關系保持了500多年。”

(福州晚報記者 綦芬/文 陳建國/攝)