拼車軟件登場，風險不得不防

安全如何保障？是否非法營運？事故如何賠付？

拼車軟件登場，風險不得不防

東南網5月12日報道（福建日報記者　謝婷　實習生　金錦花）

打車軟件剛降溫，拼車軟件悄悄登場。近日，記者了解到，多款手機拼車軟件開始在市場上活躍起來，引起市民的極大興趣。市民只要在手機上下載一個APP客戶端，就能找到愿意讓你拼車的私家車主。至于搭“順風車”需要多少費用，可與私家車主協商。這讓不少年輕人找到了上下班省錢的新方式。但有關部門提醒，盲目拼車容易帶來人身安全等隱患，且私家車在路上載客營運，涉嫌非法營運。

拼車軟件悄登場

福州市民徐女士家住金山大道，工作地點在東街口，經常打車上班。此前，她已經用了半年多的打車軟件，最近她發現，由于打車軟件補貼降低，司機的積極性也隨之降低，在上下班高峰期基本上叫不到的士。

徐女士說，在朋友的介紹下，上周她開始用拼車軟件，第一天就成功約到了車。“剛好有一名私家車主，家也在金山，公司在華林路，上班時間差不多，我們就拼車成功了。價格雙方商量好，一趟12元，這比打的費用省了15元左右，下班后還可以再約，這樣一天下來對方也省了不少油費，可以說是互惠互利。”

5月11日，記者在360手機助手中輸入“拼車”，搜索后出現近百種拼車軟件。其中AA拼車下載次數最多，有26萬次，“愛拼車”、“急速拼車”、“一起走拼車”等軟件下載次數也達萬次以上。

記者點擊下載了其中一款拼車軟件，把自己的上下班路線發布上去，結果幾分鐘后就收到2位在線用戶的回復。其中一名司機表示就在附近，可馬上來接，單人10塊錢，但要允許路上再拉其他人。記者上車后發現，這名司機其實開的就是“黑車”，長期在路上跑營運。司機自稱姓吳，他說，由于拼車軟件注冊門檻低，只需要上傳駕照、行駛證，因此最近不少同行下載了拼車軟件。

他告訴記者，有一名同行在五一假期期間通過拼車軟件賺了兩三千塊錢，這快趕上他們平常一個月的收入了。

人身財產安全存在風險

為什么拼車軟件容易叫到“黑車”？記者了解到，大部分出租車并不愿意安裝拼車軟件。

福州南方出租車公司負責人溫先生告訴記者：“年輕司機有用打車軟件，但拼車軟件幾乎沒有人用。因為我們的載客線路多且散，使用拼車軟件的乘客要求的乘車線路單一，而且時間較為固定，多是上下班高峰期，這時的出租車一般供不應求，我們不可能顧及拼車的人。最重要的問題是車費不好分攤，比如多名乘客只是順路，目的地卻不一樣，就會因車費產生分歧。另外，如果有兩位乘客都索要小票，也會產生爭執，所以為了避免麻煩，出租車一般不會下載拼車軟件。”

記者在AA拼車上聯系到私家車司機小杰。他告訴記者，自己已經不拼車了，只是軟件上的信息還未注銷。他放棄拼車的原因是小區里有個私家車主因為拼車出車禍，事后賠了1.5萬元。“家人勸我不要因小失大，為了省點油費不值得。”小杰說。

事實上，拼車軟件雖然帶來了部分出行便利，但由于目前只能驗證用戶的信息，無法防范與識別非法營運，因此管理部門對此持審慎態度。省運輸管理局城市公共交通運輸管理處吳處長說：“私家車載客屬于非法運營。只要有收費，無論費用多少，就是經營性行為。沒有獲得政府部門批準的拼車行為一旦被發現，都會受到處理。”

在拼車中，司機和乘客的人身財產安全更是一個不容忽視的問題。吳處長說：“通過拼車軟件這個紐帶聯系起來的雙方有一定的危險性，比如一些人團伙作案，私家車司機就會有人身危險。私家車若非法營運，發生交通事故導致人身財產損失，車主和司機需要承擔賠償責任。”

記者從福州市人壽保險業務管理處了解到，私家車投保時的使用性質是家用車投保，然而私家車拼車收費后則具有運營性質，性質轉變后的私家車在載客過程中發生的交通事故，保險公司只承擔交強險責任，理賠則要私家車主自己承擔。

謹慎使用拼車軟件

面對拼車軟件存在的種種問題，記者采訪了AA拼車創始人沈利川。沈利川告訴記者，拼車軟件的漏洞他們已經注意到，目前他們申請了一項叫“車載乘客實時監控系統”的專利，現在還在測試當中。該系統可以通過溫度掃描判定車內人數，通過內置GPS模塊獲取車輛位置信息。這樣的實時監控可以確保雙方的安全。

針對交通事故保險問題，AA拼車也提出相應措施。沈利川說：“我們為實名認證的會員提供了一份價值65萬的私家車行駛意外險，所以私家車主不用擔心交通事故的賠付責任。”

當記者問到拼車收費，私家車有“黑車”嫌疑時，沈利川說：“司機與乘客在達成拼車共識前都會簽署AA制汽車共享協議，這就是其區別于‘黑車’的法律依據。而且，現在AA拼車的交易形式為以物易物，并不是現金支付，乘客購買拼車券，司機用積累的拼車券可以兌換油卡、保險等。這樣的交易形式可以規避私家車經營性行為。”

對于AA拼車提出的以物易物行為，記者咨詢了管理部門和專家的意見。省運輸管理局城市公共交通運輸管理處吳處長說：“只要有交易存在，有經濟利益行為就是經營，以物易物其實是換湯不換藥。”福州大學社會學教授甘滿堂說：“如果是熟人之間的拼車，則是市民間的一種互助行為；如果是陌生人之間的搭乘，有物質的交換則是運營行為。”

吳處長強調，雖然AA拼車宣稱其為軟件配套了不少安全措施，但其大部分措施都還在試點和檢測中，并未大范圍公開使用。且市面上部分打車軟件并無保障措施和計劃，安全性堪憂，市民應謹慎使用這些軟件。