福州將建首個城市景觀觀光平臺 平臺上可賞閩江風光下可通車

交通如何接駁？

1.規(guī)劃7個公交站

據了解，下穿的通道工程道路全長約1.787公里，除了1000多米長的觀景平臺可供步行外，下穿道路部分還規(guī)劃了7個公交站，用于交通的接駁。公交站利用最外側的機動車道布設，平均每600米就有一個公交站。

另外，道路中央采用分隔帶或隔離欄桿分隔對向交通，全線除交叉口供行人過街天外，其余路段不再設置開口供行人過街。

由于本項目為舊路改建，全線共設置6處交叉口，其中上浦路和西二環(huán)路交叉口為現(xiàn)狀交叉口，規(guī)劃一路——規(guī)劃四路交叉口為預留規(guī)劃路口。

2.四套交通導改方案將選其一

據了解，按照規(guī)劃，閩江北岸CBD下穿通道在建設過程中分為A、B、C、D、E五個橋梁軸。其中，A-B軸之間是金山大橋往尤溪洲大橋方向的非機動車通道；B-C軸之間是金山大橋往尤溪洲大橋方向的機動車通道。C-D軸之間是尤溪洲大橋往金山大橋方向的機動車通道；D-E軸之間是尤溪洲大橋往金山大橋方向的非機動車通道。目前，D軸、E軸橋梁均已建成。

由于下月開始要對江濱大道金山大橋至尤溪洲大橋段主路、輔路進行下挖施工，以確保年底主體通車。開挖將影響江濱大道交通至年底。為此，承建方擬訂了四個交通導改方案。其中，已完成施工的D-E軸非機動車道在施工期間將改設成機動車便道。

據介紹，四套交通導改方案已上報，交警部門將會從中選擇一套作為正式的實施方案。

●方案一：為全封閉施工方案。全面封閉江濱西大道（金山大橋-尤溪洲大橋間）的交通，禁止所有機動車通行，確保無障礙施工；

●方案二：為機動車單向通行方案。江濱大道東往西（或西往東）車輛，通過已施工的D-E軸間單向通行，D-E軸間寬度為6.8米，僅能滿足機動車單向通行，交通分配：分割出4米作為機動車道，剩余2.8米作為非機動車道，允許非機動車輛及行人通行；

●方案三：南側防洪堤外側修建臨時交通便道方案。保持江濱西大道雙向通行交通現(xiàn)狀，其東往西交通轉換至北側修建完D-E軸間通行，西往東交通通過在本工程南側擋墻與防洪堤之間修建一條6米寬的臨時便道通行。交通分配：東往西通行（尤溪洲大橋往金山大橋方向）：北側D-E軸間6.8米寬度，4米（機動車道）+2.8米（非機動車道）；西往東通行（金山大橋往尤溪洲大橋方向）：南側新修一條6米寬便道，4米（機動車道）+2米（非機動車道）；

●方案四：繞行商務區(qū)內部路網方案。保持江濱西大道雙向通行交通現(xiàn)狀，其東往西交通轉換至北側修建完D-E軸間通行，西往東交通通過片區(qū)內部路網繞行（通行線路為：金山大橋下左轉至上浦路后→右轉至片區(qū)路網規(guī)劃G路（在建）→接現(xiàn)狀祥坂路→沿祥坂支路至片區(qū)B路，后經F、H路分流至西二環(huán)尤溪洲橋下左轉至江濱西大道。