福州地鐵2號線動工在即 22個站點總工期52個月

最高時速80公里/小時

據悉，2號線及相關工程概算總額為196.22億元，建設總工期為52個月。

2號線所穿越區域多為市主要干道、河流，將下穿烏龍江、閩江、溫福鐵路、1號線等。在批復的初步設計中，2號線與1、3、4、5、8號線在5個車站換乘，換乘節點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。

22座車站中，起點蘇洋站為地下一層地面兩層車站，終點鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其余17座車站均為地下兩層島式車站。其中祥坂站將結合商務區建設進行一體化設計施工。

根據工程安排，2號線各區間中，蘇洋站前后以及下院出入段線將局部采用明挖法，蘇洋至沙堤區間穿山段采用礦山法，其余區間均采用盾構法。

據悉，2號線為雙線建設，初、近、遠期均為6輛編組。初期高峰小時最大行車密度14對/小時;近期高峰小時最大行車密度24對/小時;遠期高峰小時最大行車密度30對/小時，遠期最小行車間隔2分鐘。設計的初期年度為2020年，近期2027年，遠期2042年。

2號線車輛將采用B2型車，額定載客量(定員)1460人，最高運行速度80公里/小時，旅行速度目標不低于35公里/小時。

根據預測，2號線初、近、遠期的全日客運量分別為33.9萬人次、58.4萬人次和81.9萬人次，早高峰小時最大斷面客流量分別為1.72萬人次/小時、2.81萬人次/小時與3.61萬人次/小時。

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