福州地鐵2號(hào)線動(dòng)工在即 22個(gè)站點(diǎn)總工期52個(gè)月

東南網(wǎng)3月21日訊(海峽都市報(bào)記者 練仁福) 備受關(guān)注的福州地鐵2號(hào)線工程，又有了新進(jìn)展。記者昨日獲悉，省發(fā)改委于18日正式批復(fù)了《關(guān)于福州市軌道交通2號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)》，原則同意該工程初步設(shè)計(jì)。根據(jù)批復(fù)，2號(hào)線工程總概算為196.22億元，總工期為52個(gè)月，沿線共設(shè)22個(gè)站點(diǎn)，全為地下站點(diǎn)。記者了解到，工程管線遷改、交通疏導(dǎo)等各項(xiàng)前期工作去年就已經(jīng)展開(kāi)，隨著省發(fā)改委的批復(fù)，項(xiàng)目土建工程有望于近期全面啟動(dòng)。

最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里

根據(jù)批復(fù)，福州地鐵2號(hào)線總工期為52個(gè)月，正線長(zhǎng)度29.289km。工程設(shè)計(jì)初期至2020年，近期至2027年，遠(yuǎn)期至2042年。高峰小時(shí)最大行車密度，初期為14對(duì)/小時(shí)，近期為24對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期為30對(duì)/小時(shí)。車輛采用B2型車，載客量1460人，最高運(yùn)行速度80km/h。

根據(jù)批復(fù)意見(jiàn)，2號(hào)線經(jīng)大學(xué)城片區(qū)、烏龍江、金山片區(qū)、閩江、中央商務(wù)區(qū)、鼓臺(tái)中心城區(qū)、晉安片區(qū)、鼓山片區(qū)，止于鼓山風(fēng)景區(qū)。途經(jīng)國(guó)賓大道—烏龍江大道—金祥路—商務(wù)區(qū)—工業(yè)路—烏山西路—古田路—福馬路，共有22個(gè)站點(diǎn)。

全為地下車站有5個(gè)換乘點(diǎn)

22個(gè)站點(diǎn)全為地下車站，起點(diǎn)蘇洋站為地下一層地面兩層車站，終點(diǎn)鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其余17座車站均為地下兩層島式車站。2號(hào)線計(jì)劃與1、3、4、5、8號(hào)線在5個(gè)車站換乘，厚庭站與8號(hào)線換乘，金山站與5號(hào)線換乘，南門兜站與1號(hào)線換乘，紫陽(yáng)站與3號(hào)線換乘，前嶼站與4號(hào)線換乘。

省發(fā)改委要求，各地下車站的旅客地面通道出口位置應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化或規(guī)劃預(yù)留，方便乘客，改善地面交通組織，優(yōu)化車站周邊土地開(kāi)發(fā)利用，擴(kuò)大軌道交通客流輻射范圍。施工方法方面，蘇洋站前后以及下院出入段線局部采用明挖法，蘇洋—沙堤區(qū)間穿山段采用礦山法，其余區(qū)間均采用盾構(gòu)法。

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地鐵1號(hào)線延增3個(gè)站

省發(fā)改委于19日正式批復(fù)了福州地鐵1號(hào)線工程(二期)初步設(shè)計(jì)方案。二期工程總概算為26.34億元，總工期為44個(gè)月。

二期工程線路起于福州火車南站站(不含)，穿越規(guī)劃南湖，轉(zhuǎn)至沿規(guī)劃螺城路走行并設(shè)湖際站;出站后沿規(guī)劃螺城路向東，下穿福泉高速公路后轉(zhuǎn)向規(guī)劃中軸大道，沿東側(cè)道路向南走行，在規(guī)劃東部新城行政中心南側(cè)、規(guī)劃河道北側(cè)設(shè)梁厝站;出站后線路繼續(xù)向南，與規(guī)劃6號(hào)線立體交叉后，至二期終點(diǎn)下洋站。線路全長(zhǎng)3.98km，全為地下線。