福州啟動(dòng)“史上最嚴(yán)”的士整治 的哥拒載仍難禁

東南網(wǎng)3月19日訊(海峽都市報(bào)記者 李思玲 黃啟鵬) 3月5日起，福州啟動(dòng)“史上最嚴(yán)”的士整治，的哥出現(xiàn)一次拒載、繞道、不按表收費(fèi)、拼客等嚴(yán)重違章行為的，停崗三個(gè)月。昨日，福州道管處公布，首批9名的哥因重大違章被列入不適崗名單，其中8名是拒載。

處罰如此嚴(yán)厲，為什么仍有的哥頂風(fēng)作案?記者注意到，8起拒載，5起發(fā)生在高峰期。記者走訪時(shí)，也有一些的哥抱怨“高峰期路太堵，拉客只會(huì)賠錢”。

8起拒載 5起在高峰期

福州道管處公布，首批9名被列入不適崗名單的的哥，其中8名是由于拒載，1名是不按計(jì)價(jià)器收費(fèi)。從違章行為發(fā)生時(shí)間看，5起拒載均在高峰期出現(xiàn)，即下午4點(diǎn)半到6點(diǎn)半之間。其中，車牌為“閩AT7995”的這輛的士，在火車站候客，乘客前往東街口，當(dāng)事的哥竟開(kāi)價(jià)40元。

根據(jù)規(guī)定，這9名當(dāng)事的哥被停崗三個(gè)月，在此期間，各企業(yè)不得錄用。期滿后，的哥需進(jìn)行為期18學(xué)時(shí)的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方可上崗。而9名的哥所駕駛的若是公營(yíng)車，車輛還要停止?fàn)I運(yùn)3天。

的哥 高峰期拉客不賺反虧

主管部門展開(kāi)了“史上最嚴(yán)”整治，為什么還有的哥冒險(xiǎn)?“高峰期路太堵，拉客會(huì)賠錢?！遍_(kāi)了十余年的士的陳師傅向記者說(shuō)道。

高峰期交通擁堵，對(duì)的哥收入影響有多大?昨日下午，記者進(jìn)行了跟車體驗(yàn)。

4時(shí)31分—5時(shí)32分。記者打車從華林路到寶龍，再折返，一路暢通，1小時(shí)車費(fèi)51元。5時(shí)32分—6時(shí)32分，記者打車從華林路出發(fā)，開(kāi)往寶龍，一路擁堵，一小時(shí)后才到福嶼天橋，車費(fèi)只有30.8元。

記者從福州市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，目前每輛的士日平均車租320元，日均行駛420公里，燃油成本約344元。出租車日均營(yíng)業(yè)20小時(shí)，照此計(jì)算，的哥每小時(shí)成本約等于33元。如果以記者體驗(yàn)的高峰期車費(fèi)計(jì)算，一小時(shí)車費(fèi)若只有30.8元，還虧了2.2元。

部門 不能拒載是基本要求

對(duì)于的哥的“委屈”，有一些市民表示理解。但更多乘客持反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為高峰期不盈利，不代表其他時(shí)段也在虧本，的哥不能因此拒載。有乘客表示，如今“路太近、路太遠(yuǎn)、路太堵”都成了的哥拒載的說(shuō)辭，但的士作為公共交通工具之一，不拒載應(yīng)該是基本要求。

“按照現(xiàn)有規(guī)定，無(wú)論出于什么原因，拒載都要處罰。”福州市道管處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，高峰期擁堵路段出租車虧損的情況確實(shí)存在，但出租車作為服務(wù)行業(yè)，不能拒載是基本要求，如果的哥因此而拒載，仍將做出停崗三個(gè)月的處罰。針對(duì)這個(gè)情況，主管部門正進(jìn)行運(yùn)價(jià)調(diào)研。

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