福州公共交通專項(xiàng)整治 的哥開(kāi)車中禁用打車軟件

多地對(duì)打車軟件使用規(guī)定

廈門：行車時(shí)嚴(yán)禁使用

嚴(yán)禁駕駛員行車時(shí)操作手機(jī)或使用手機(jī)智能召車軟件。

北京：一車一終端

每輛出租汽車只允許裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。

上海：早晚高峰時(shí)段禁用

3月1日起暫行實(shí)施早晚高峰嚴(yán)禁使用打車軟件約車；

成都：開(kāi)車時(shí)搶單將受處罰

駕駛員在駕車同時(shí)用手機(jī)搶單，將面臨罰款100元、記2分的處罰。

廣州：不允許加價(jià)

不允許司機(jī)以打車軟件為借口要求加價(jià)。

南寧：不支持使用

打車軟件易致信息外泄，不支持出租車司機(jī)、市民使用，擬推官方版打車軟件。

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交通部：支持打車軟件 將制定指導(dǎo)性政策

列席十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議的交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂昨日表示，將支持鼓勵(lì)打車軟件，并將會(huì)同有關(guān)部門著手研究制定規(guī)范打車軟件發(fā)展的指導(dǎo)性政策。

“我特意派秘書用打車軟件打了一次車，試試好不好用。”楊傳堂笑著說(shuō)，近期，打車軟件受到很多人的歡迎，這其實(shí)是出租車電召服務(wù)的一種模式。楊傳堂介紹，電召服務(wù)是國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家出租汽車行業(yè)普遍采用的服務(wù)方式，手機(jī)召車軟件的發(fā)展，使出租汽車召車方式多了一種選擇，更加簡(jiǎn)便，效率也更高。

“但手機(jī)召車軟件在應(yīng)用中，也存在一些問(wèn)題。”楊傳堂表示。他說(shuō)，司機(jī)有時(shí)忙著搶單，影響了行車安全；高峰時(shí)有挑活兒、議價(jià)的情況，損害了乘客的利益等，這些問(wèn)題媒體和公眾都注意到了，也提出了意見(jiàn)和建議。“對(duì)手機(jī)召車軟件，我們總體上是支持和鼓勵(lì)發(fā)展的，但對(duì)存在的問(wèn)題要逐步調(diào)整和規(guī)范。”楊傳堂說(shuō)。

下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門，加快研究制定規(guī)范手機(jī)召車軟件發(fā)展的指導(dǎo)性政策，不僅支持鼓勵(lì)手機(jī)召車軟件的使用推廣，并且規(guī)范解決當(dāng)前存在的各種問(wèn)題，楊傳堂透露。 新華網(wǎng)