福州公交司機每天工作超10小時 常加班職業病多發

新華網福州２月２１日電（記者郭圻）日前，福州發生一起因司機突發腦梗塞失控，導致１１輛小車受損的事件。

“丁師傅被確診為突發性腦梗，目前狀況好轉，這種病一般體檢是查不出來的，必須用ＣＴ才能查出。”福州康馳新巴士公司客服經理劉玉光說。

記者調查發現，福州公交司機缺口大，常超負荷加班，心理壓力大，職業病多發。同時，流于形式的體檢，也給行車安全埋下隱患。

司機大部分每天工作超10個小時

“老公交司機都有三大‘職業病’：頸椎病、胃病、泌尿系統疾病。”１３３路陳師傅說，在福州市區開公交，時間長，報酬少。有時候路一堵，就只能“憋尿”。

“一天要開１０個小時。”陳師傅說，這一行他干了近十年，早上四五時就要起床，遇到車輛故障，一拖就是一整天，很多同事都嫌累，干不了多久就辭職。

“福州當地人都不愿意干這活。”劉玉光說，司機缺得厲害，公司每天都要打廣告招人，流動性很大，年齡結構也偏大，４０歲以上的占了三分之一多。

劉玉光說，他們對于司機超負荷工作也很無奈，雖然有強制休息機制，比如在排班方面，規定駕駛員一天工作８小時，但遇到高峰期和節假日，也只能鼓勵自愿加班，付給加班費。

“我們有２５００多輛車，按照行業內常規的配比是２．５：１，司機缺口將近２０００人。”福州公交集團公司黨辦主任陳萍說，近年來，福州市不斷拓展新路線，延長行車時間，基本上是一個司機當作兩個在用，其勞累程度可想而知。

“我們公司人員相對較多，其他四家公司缺得更多。”陳萍說，福州城市道路資源配置跟不上公交發展速度，常常同一路的三四輛車都堵在一起，司機就得跑著吃飯上廁所了，還經常被群眾誤解批評。

“路面狀況復雜，思想不能開一點小差，精神壓力很大。”３０８路林師傅稱，由于過度勞累，他常常要強迫自己才能集中注意力。

常年虧損　司機體檢流于形式

一些公交公司負責人稱，司機年齡結構偏大，身體素質相對下降。他們表示，在招聘司機時，雖然傾向于４０歲以下的，但因為應聘者較少，常常需要放寬標準，有時放寬至男性５５周歲以下、女性４５周歲以下皆可。

“我們是政策性常年虧損，入不敷出，已經有兩年都沒給司機做全身體檢了。”劉玉光說，去年和前年都沒做過全身體檢，今年遇到丁師傅這一情況，公司準備給司機全員體檢，包括眼睛、心電圖、血常規等項目，但資金比較缺乏，目前還在協調中。

“入職體檢不是完全意義上的體檢。”陳萍表示，針對近年來司機突發疾病事件增多，福州公交集團去年撥出專項資金，對駕駛員進行全員體檢，但花費太多，且司機流動性大，今年是否能照常還未可知。

“物價一直猛漲，公交這么多年一直都是全程一元，夏天開空調也沒提價，虧損是必然的。”劉玉光說，好在有政府支持，他們這類公益性企業才能維持，但生存狀態堪憂。

劉玉光說，這些年他們主要靠政府補貼，比如油料貼補，每年福州市都會拿出專項經費對公交司機進行補貼，加了４次工資，每次３００元－５００元不等，司機每月平均能拿３０００元左右。

“我們會為大家提供更周到的服務，也希望政府多多扶持。”劉玉光說，作為一名老公交，他很能體會一線員工的苦與累，也希望政府加大支持力度，比如為外來員工提供更多的公租房，或者在專業院校開辦“公交班”，多培育年輕的后備人才，緩解“用工荒”。