福州部分的哥濫用打車(chē)軟件挑客 乘客無(wú)奈被拼車(chē)

車(chē)少人多難打車(chē)，乘客無(wú)奈被拼車(chē)

那么，寶龍萬(wàn)象城商圈夜間打車(chē)情況如何?記者18日晚來(lái)到寶龍萬(wàn)象城商圈體驗(yàn)了一番。

當(dāng)晚9點(diǎn)半開(kāi)始，商圈附近的公交車(chē)陸續(xù)減少。而這時(shí)，在萬(wàn)象城公交車(chē)站附近，有四五輛的士在等客。其中一輛的士雖然亮著“空車(chē)”的標(biāo)識(shí)，但已載了3名乘客，只剩后排最后一個(gè)座位，得知記者要前往左海公園后，的哥說(shuō)“不順路”，他要去閩侯。在隨后的近一個(gè)小時(shí)里，記者陸續(xù)招手問(wèn)了3輛的士，其中兩輛都亮著“空車(chē)”標(biāo)識(shí)，但車(chē)上已坐有乘客，的哥則表示短途不去。

晚上10點(diǎn)多開(kāi)始，萬(wàn)象城公交站附近有十多名市民站在路邊招手打車(chē)，但在一個(gè)多小時(shí)里，只有少數(shù)幾名乘客因?yàn)椤绊樎贰北黄窜?chē)接走。同樣在打車(chē)的大學(xué)生劉同學(xué)說(shuō)，等了一個(gè)多小時(shí)后，他用打車(chē)軟件打車(chē)，在里面注明前往大學(xué)城，才有的哥接單，但由于他和兩名同學(xué)同行，而的士里已經(jīng)有兩名乘客，最終因?yàn)樽幌露鴽](méi)成行。

劉同學(xué)說(shuō)，現(xiàn)在從萬(wàn)象城到大學(xué)城經(jīng)常碰到這樣的問(wèn)題，有些的哥通過(guò)打車(chē)軟件接單后，還要再通過(guò)打車(chē)軟件尋找同一目的地的乘客“拼車(chē)”，這樣不僅可以賺雙份打車(chē)費(fèi)，還能贏取不同打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)商提供的雙份補(bǔ)貼。

遇的哥要求拼車(chē)可錄音錄像舉報(bào)

那么，的哥為什么這么熱衷于通過(guò)打車(chē)軟件“拼車(chē)”?

記者采訪(fǎng)了的哥張師傅，他說(shuō)，大學(xué)城太偏了，一般都空車(chē)回來(lái)，不拼車(chē)就“虧”了。他表示，通常從寶龍到大學(xué)城的一些學(xué)校，以前有的哥不打表，直接收50元車(chē)費(fèi)，而正常打表一般35~40元。而有了打車(chē)軟件后，找?guī)讉€(gè)目的地相同的人拼車(chē)，的哥一下就能賺到以前跑兩三趟的錢(qián)，一趟還能獲得不同打車(chē)軟件的多筆補(bǔ)貼，而需要付出的最多只有一點(diǎn)流量費(fèi)和電話(huà)費(fèi)。此外，寶龍商圈夜間也不愁客源，在車(chē)少人多的情況下，乘客也會(huì)同意拼車(chē)。

福州市交通綜合執(zhí)法大隊(duì)工作人員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，根據(jù)規(guī)定，的哥在載有乘客時(shí)是不允許招攬其他乘客合乘的，乘客如果遇到的哥要求拼車(chē)，可以對(duì)的哥與其他乘客的對(duì)話(huà)進(jìn)行錄音，證明車(chē)上同時(shí)載有兩撥或以上的乘客，而車(chē)費(fèi)是分開(kāi)收取的。在收集相關(guān)證據(jù)后，可撥打83361836舉報(bào)，執(zhí)法大隊(duì)將立案查處。