火車站周邊的哥亂喊價 執(zhí)法者:一逮住就有人說情

　　乘客希望在西園客運(yùn)站建立像火車北站一樣的專門乘車點(diǎn)。

福州新聞網(wǎng)訊　連續(xù)的曝光、整治，福州火車站、汽車北站區(qū)域出租車違規(guī)行為依然未見減少，乘客打車還是那么難，其原因何在?13日，記者通過采訪各方了解到，違規(guī)司機(jī)無所顧忌、監(jiān)管制度不完善、出租車候車點(diǎn)設(shè)置不科學(xué)、部分乘客縱容、打車軟件流行……都或多或少造成該區(qū)域出租車違規(guī)行為高發(fā)、乘客打車難的現(xiàn)狀。

的哥：被查難處罰輕 打點(diǎn)關(guān)系花費(fèi)大

在采訪中，記者向出租車司機(jī)了解他們違規(guī)的原因，并詢問他們對火車站周邊打車難的看法。有的司機(jī)覺得違規(guī)成本低，加上一般很難被查處，違規(guī)起來也就無所顧忌;有的認(rèn)為議價、不打表合情合理，并不算違規(guī);更有司機(jī)因為要花錢打點(diǎn)關(guān)系，只能通過亂加價來賺錢。

“打表后加價、不打表叫價都是為了多賺點(diǎn)錢。”一名林姓司機(jī)坦言，這幾年油價、物價上漲，“何況我們也時不時需要花錢去打點(diǎn)各種關(guān)系，不想辦法增加點(diǎn)收入，很難賺到錢”。“每逢節(jié)假日，乘出租車的人多的是，如果不打表，在火車站周邊一個晚上能賺1000多元，幾乎是正常載客收入的兩倍，有錢干嘛不賺呢?”林姓司機(jī)表示。

“簡單來說，這就是一個雙方的協(xié)議，我覺得不算違規(guī)啊。”對于不打表行為，一名李姓司機(jī)告訴記者，價格是乘客未上車前和司機(jī)談好的，如果達(dá)不成共識，乘客可以拒絕，“這是你情我愿的事情”。

也有司機(jī)持不同看法。一名陳姓司機(jī)表示，每天火車站區(qū)域都有大量出租車來往，但也就部分司機(jī)常年盤踞在那里。“火車站正規(guī)打表的出租車也很多，但有一部分司機(jī)膽子比較大，他們亂叫價，然后其他經(jīng)過火車站附近的司機(jī)就會跟風(fēng)。還有就是違法成本低，抓一次才罰1000塊，而且被逮住的概率很低，所以他們才敢冒險。”陳師傅說。

執(zhí)法者：說情的人不少 部門間缺配合

在連日的采訪中，執(zhí)法者也道出了整治出租車拒載、漫天要價等違規(guī)行為的種種難處。

“我說實話，這些的哥敢在火車站、汽車北站這一帶亂來，都是有一定背景的，往往我們逮住一輛違規(guī)出租車，馬上就會有人打來說情的電話，說情者有城管、有公安、也有街道的工作人員，大家抬頭不見低頭見，真讓我們很為難。不知道的人還說我們從中撈了多少好處。”一名交通執(zhí)法人員曾向記者大吐苦水。

此外，現(xiàn)在對執(zhí)法者的要求也非常高，處理一起違規(guī)行為必須有完整的證據(jù)鏈。市交通執(zhí)法支隊的小林告訴記者：“比如乘客投訴，必須有乘車發(fā)票、錄音或者錄像，我們現(xiàn)場查處則需要乘客配合做筆錄，或者我們錄下乘客的說法，可是經(jīng)常出現(xiàn)乘客拿不出證據(jù)或者不愿意配合調(diào)查的情況，這樣我們也無法查處。”

市交通執(zhí)法支隊一大隊一中隊的羅姓負(fù)責(zé)人則表示，目前負(fù)責(zé)火車站、汽車北站一帶的交通執(zhí)法力量仍顯薄弱：“春運(yùn)期間，我們轄區(qū)車多人多，執(zhí)法中，有人要負(fù)責(zé)開車、有人要去攔住違規(guī)出租車、有人要勸留乘客取證，而當(dāng)班的執(zhí)法人員只有七八個，人手非常緊張。”

“比如，我們現(xiàn)場查扣了違規(guī)的哥的從業(yè)資格證，待他們繳納罰款后歸還。但一轉(zhuǎn)眼，的哥就去從業(yè)資格證的核發(fā)部門，以證件遺失等理由花幾十元補(bǔ)領(lǐng)證件，不用來交罰金就能重新上路開車。”市交通執(zhí)法支隊的一名執(zhí)法人員則認(rèn)為，部門之間協(xié)調(diào)配合不夠，也導(dǎo)致執(zhí)法效果不佳。

乘客縱容助長違規(guī)行為

在眾多的出租車違規(guī)行為中，不少乘客作為受害者，不僅不投訴、不拒絕，反而默認(rèn)的哥的加價、亂要價行為，甚至主動要求加價，有的還在違規(guī)的士被查后，串通包庇司機(jī)。在日前跟隨交通執(zhí)法人員查處違規(guī)出租車司機(jī)時，記者就多次發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象。這也在很大程度助長了違規(guī)的哥的氣焰，使得各種違規(guī)行為更加大行其道。

13日，在福州火車站遭出租車拒載的林先生告訴記者：“被拒載了我也想投訴，可是要有證據(jù)，我怎么可能隨時開著手機(jī)錄音去錄的哥的講話呢?還有就算投訴了，要花時間做筆錄什么的，我也耗不起。”

曾在火車站自愿加價10元乘車前往學(xué)生街的小吳表示：“當(dāng)時我在前面攔了四五輛出租車，都說要加價二三十元才肯載我，后來我就主動問司機(jī)加價10元行不行。有時候也沒辦法，每一輛車都提出加價，為了趕時間，我只能選擇加價少的出租車了。”

“打車神器”加劇打車難

所謂的“打車神器”是指近期在福州頗為流行的“嘀嘀打車”和“快的打車”這兩款手機(jī)軟件。據(jù)了解，截至去年底，福州注冊“快的打車”軟件的出租車司機(jī)超過5000人，市民注冊人數(shù)超過50萬人;“嘀嘀打車”也已覆蓋1000多輛出租車，用戶數(shù)超過2萬人。

這兩款軟件設(shè)計的初衷是為了降低出租車空駛率，提高運(yùn)營效率，然而近日不斷有市民反映打車軟件讓乘客打車更難了。

13日下午，網(wǎng)友“西軒婷”在微博上抱怨：“最近大家都在享受‘嘀嘀’和‘快的’的好處，不過越來越發(fā)現(xiàn)在福州用打車軟件，要是不外加點(diǎn)小費(fèi)，就很難打到出租車，要是把便利做成暴利，我寧可騎便民車或自己開車。”

記者在使用這兩款軟件時發(fā)現(xiàn)，“嘀嘀打車”可以選擇支付5元、10元、20元三種金額的小費(fèi)，而“快的打車”所能選擇小費(fèi)的最高額度達(dá)到了50元。一名林姓出租車司機(jī)坦言，打車軟件令司機(jī)的挑客范圍更廣，大部分司機(jī)都會選擇開價高的乘客，“一旦有乘客通過打車軟件加價打車，對于路邊攔車的乘客我們就不理會了”。

正規(guī)候車點(diǎn)少違規(guī)的士客源足

日報13日的報道中也提及，西園客運(yùn)站旁已成出租車違規(guī)“重災(zāi)區(qū)”。究其原因，目前火車站前僅有東側(cè)新華都百貨前一處正規(guī)的出租車候車點(diǎn)，由于站前圍擋施工，導(dǎo)致出站乘客無法看到候車點(diǎn)所在位置，大量乘客尤其是外來乘客，便隨人流往火車站公交總站方向行走，最終選擇在西園客運(yùn)站附近等候出租車。加上西園客運(yùn)站出來的大量乘客也希望就近乘車，使得該路段客源充足，反而成為違規(guī)出租車的聚集地。

一名陳姓乘客告訴記者：“我一下火車本想坐公交，但沒擠上去，就走到路邊攔車了，想不到這邊的出租車全都不打表。”部分從西園客運(yùn)站出來的旅客，則為了少走兩步路選擇就近打車。一名欲前往平安大廈的乘客就告訴記者：“我知道正規(guī)出租車候車點(diǎn)在那頭啊，但有點(diǎn)遠(yuǎn)，拎著大包小包走過去也麻煩，就在這打車了。”

采訪中，多名乘客抱怨福州火車站附近的正規(guī)出租車候車點(diǎn)太少，且設(shè)置不科學(xué)。

福州日報將繼續(xù)跟進(jìn)報道福州出租車的各種違規(guī)行為及相關(guān)整治情況。讀者朋友，如果您對福州出租車的運(yùn)營服務(wù)情況有話要說;如果您近期在乘坐出租車時，也碰上了拒載或者漫天要價的情況;如果您對治理出租車的種種違規(guī)行為有好建議，歡迎致電本報黨報熱線83751111或通過本報官方微博@福州日報，表達(dá)您的訴求和看法。

短評

對癥下藥頑疾當(dāng)治

出租車亂象年年在抓，但治來治去，收效甚微，甚至給人“越治越亂”的感覺。這種怪現(xiàn)象，應(yīng)該引起人們反思，應(yīng)該得到政府有關(guān)部門的重視。

亂象背后，必有原因。就福州出租車違規(guī)現(xiàn)象而言，有的是行業(yè)自律缺失，有的是部門執(zhí)法不力，有的是監(jiān)管規(guī)章不足，總之原因很多。因此，要想抓住整治出租車亂象的根本，就必須拿出解決問題的決心，認(rèn)真分析導(dǎo)致違規(guī)行為發(fā)生的原因，繼而對癥下藥，因病施治。

連日來的報道顯示，在福州火車站周邊等人員密集地區(qū)，雖時有執(zhí)法人員出現(xiàn)，但出租車仍在肆無忌憚違規(guī)。這一怪現(xiàn)象，至少反映了我們的一些部門，只注重治理違規(guī)本身，沒有抓住導(dǎo)致違規(guī)的根本原因。這樣的作為，只會讓出租車違規(guī)現(xiàn)象變本加厲、愈演愈烈，讓整個出租車行業(yè)失去乘客的信任，讓文明福州、持續(xù)文明蒙上陰影。這樣的作為，不僅于事無補(bǔ)，還會適得其反，有負(fù)群眾期待。

整治的決心和措施不能掛在嘴上、寫在墻上，而要體現(xiàn)在行動和力度上，而且要重在立行立改，不等不拖。筆者建議，整治福州出租車亂象，要置于群眾的監(jiān)督之下，從乘客反映最強(qiáng)烈的問題抓起，從乘客最不滿意的地方抓起。整治的效果如何，不能由執(zhí)法部門自說自話、自我表揚(yáng)，而是要用乘客滿意不滿意來進(jìn)行檢驗，交給公眾去評判。

對癥下藥，頑疾當(dāng)治。期待著出租車亂象整治早日見效。

(福州日報記者　李效翔　見習(xí)記者　蔡武/文　記者　葉義斌/攝)