公交車連撞11車續(xù)：多家公交公司未組織定期體檢

□本報記者陳雪芳

因突發(fā)腦梗，而導致公交車失控撞壞11車（詳見本報2月11日A5版），被及時送往醫(yī)院的福州6路公交車司機丁師傅，昨日還躺在市二醫(yī)院的ICU病房內(nèi)，不過由于搶救及時，他的病情有了舒緩，并有恢復的可能。

在公交車成為市民出行首選交通工具的今天，公交司機的身體狀況直接關系到每個市民的生命安全，然而記者了解到，福州多數(shù)公交公司并沒有組織司機進行定期體檢，而公交司機的需求缺口，也直接導致了該群體的老齡化。

一些公交公司被指從未組織過體檢

昨日下午，記者從福州市二醫(yī)院了解到，通過急救，失控6路車司機丁師傅病情趨于穩(wěn)定。據(jù)了解，丁師傅今年55歲，有近30年的公交車駕齡，近日來除了患過一場小感冒之外，并沒有其他不適的地方。

丁師傅所駕駛的6路公交車屬于康馳新巴士有限責任公司。該公司一名管理人員稱，公司非常關注駕駛員的身體狀況，“每年都會不定期組織駕駛員進行體檢”。不過，對于駕駛員的體檢報告，他則表示無法出具，因為“發(fā)給了職工個人”。

有康馳新巴士的公交司機對此予以否認，其中一位從業(yè)多年的駕駛員表示，“我在康馳開車也好幾年了，單位從來沒有組織過我們體檢。只有在駕照審驗的時候會進行體檢，但也不是公司組織的。”

在對其他幾家公交公司的采訪中，負責人均對記者表示“組織駕駛員體檢是接下來要做的事情”。閩運公交一名工作人員直言“以前沒有過，現(xiàn)在馬上就要做這項工作了。”

缺口大，50歲以上司機并不少見

在各地公交公司發(fā)布的駕駛員招聘廣告上，記者注意到，他們對于年齡的要求并不統(tǒng)一，有要求18-55歲的，也有要求20-49歲的。有位公交車駕駛員透露，福州多家公交公司，如閩運和康馳新巴士，對外的招聘要求一律是50歲以內(nèi)，但由于條件限制，缺口過大，50歲以上的駕駛員并不少見。

去年11月份，本報針對福州市公交駕駛員缺口做出一項調(diào)查，康馳新巴士工作人員表示確實存在這方面問題。在去年一年中，該公司從原有的26條線路增加到了30條，增加車輛40多部，而司機的數(shù)量不但沒有增多，反而減少了。

“招聘駕駛員方面，只要資質(zhì)符合規(guī)定，符合勞動法，我們都不會拒絕。”康馳新巴士一名負責人說，只要沒達到退休年齡，都不能因為年齡原因?qū)⒎腺Y質(zhì)的駕駛員拒之門外，對于一些突發(fā)疾病，即便在常規(guī)體檢中也很難察覺。在他看來，突發(fā)疾病的發(fā)病率并不能以年齡大小為指標，即使是一些年輕人，也可能會出現(xiàn)這類情況。

“我們更青睞45歲左右的駕駛員，最好不超過45歲。”福州公交集團一名負責人稱，對于年齡過大的駕駛員，出于安全性考慮會謹慎考慮，但不排除個別司機身體狀況很好而破格錄用。

“有的人雖然年輕，身體狀況可能還不如四五十歲的呢！”他說，另一方面，由于工資待遇和駕齡因素，公交企業(yè)雖然想要招聘年輕司機，卻常常面臨無人可選的境地；而勞動強度高，工作時間長和精神壓力大等因素，駕駛員的身體健康也受到很大影響，因此一些疾病雖然是突發(fā)狀況，也很有可能是長年累月得來的病根。

“因此我們要求一旦駕駛員有任何不適，一定要及時向領導匯報。”不少公交公司的負責人這樣說。康馳新巴士一名負責人則表示，接下來該公司將在各條公交線路的首末站設立急救箱，方便駕駛員進行日常檢查和休息，確保乘客安全。