一說(shuō)去福州火車(chē)站的士多拒載 的哥：車(chē)多路堵成本高

二環(huán)路拐往火車(chē)站的路口非常堵

福州新聞網(wǎng)訊　20日，市民趙女士向本報(bào)反映：“攔下的士，我還沒(méi)說(shuō)去哪兒，司機(jī)先表示不去火車(chē)站。”

記者了解到，春運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，去火車(chē)站以及火車(chē)南站的出租車(chē)比春運(yùn)前少了許多，這既與春運(yùn)期間火車(chē)站周邊人流和車(chē)流增加、道路擁堵有關(guān)，也與執(zhí)法部門(mén)加大車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所的執(zhí)法力度有關(guān)。

市民反映：的士司機(jī)不愿去火車(chē)站

20日上午，趙女士欲乘的士去白馬路附近的單位上班，好不容易攔下一輛的士，還沒(méi)等她開(kāi)口說(shuō)去哪里，的士司機(jī)先說(shuō)話了，“他說(shuō)不去火車(chē)站，我說(shuō)去白馬路，他才讓我上車(chē)”。

趙女士對(duì)此很不解，春運(yùn)期間火車(chē)站等公共場(chǎng)所客流量很大，按道理的士司機(jī)應(yīng)該樂(lè)意前往，可他們?yōu)楹螀s不愿去火車(chē)站呢?

通過(guò)和的士司機(jī)的交流，趙女士得知，不去火車(chē)站已經(jīng)成為一些的士司機(jī)的共識(shí)。

記者體驗(yàn)：打車(chē)去火車(chē)站屢次被拒載

情況是不是真的像趙女士說(shuō)的那樣呢?記者20日進(jìn)行了驗(yàn)證。

20日15時(shí)50分，記者在斗池公交站附近攔下了一輛的士，當(dāng)時(shí)的士上已有客人。記者表示想去火車(chē)站，的士司機(jī)考慮了一會(huì)后表示，只有拼車(chē)才愿意去。

20日15時(shí)55分，記者在斗池公交站攔下一輛空載的士，司機(jī)表示可以去火車(chē)站，而且沒(méi)有提出附加條件。

20日16時(shí)，記者在斗池公交站攔下一輛已有客人的出租車(chē)，司機(jī)開(kāi)價(jià)25元去火車(chē)站。

20日18時(shí)許，記者再次來(lái)到斗池公交站附近體驗(yàn)，由于此時(shí)已是下班高峰期，的士司機(jī)更不愿意去火車(chē)站，甚至連出來(lái)接“私活”的私家車(chē)也不愿意去。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，記者攔下的13輛車(chē)中(其中一輛為接“私活”的私家車(chē))，空載的車(chē)有6輛，其中2名司機(jī)愿去火車(chē)站、3名司機(jī)直接拒絕、1名司機(jī)表示需要在途中再拉一名客人;已有客人的車(chē)有7輛，司機(jī)均表示要拼車(chē)才去火車(chē)站，其中2名司機(jī)還直接開(kāi)價(jià)、不打表。

記者20日在首山路福建船政交通職業(yè)學(xué)院附近，欲打的前往火車(chē)南站。許多的士司機(jī)見(jiàn)記者站在路邊，都熱情地停車(chē)詢問(wèn)記者去哪兒，但得知記者去火車(chē)南站后，他們都以要交接班不順路為由，拒絕前往火車(chē)南站。記者隨后將目的地更改為火車(chē)站，這才找到了一輛去火車(chē)站附近交接班的“順風(fēng)車(chē)”。

的士司機(jī)：車(chē)多路堵成本高

“其實(shí)很簡(jiǎn)單，有錢(qián)賺我們才會(huì)去，沒(méi)錢(qián)賺當(dāng)然不去。”的士司機(jī)蔡師傅表示，的士司機(jī)挑選目的地的原因主要有兩個(gè)。一是福州如今到處修路、修地鐵。如，正在改造的二環(huán)路金雞山隧道就是去火車(chē)站附近的一大堵點(diǎn)，很有可能一堵就是10多分鐘;瀛洲立交橋改造、華林路地鐵圍擋，導(dǎo)致火車(chē)站周邊的六一路、華林路車(chē)道減少，車(chē)輛通行不暢;去火車(chē)站唯一的快速道路——西二環(huán)路、北環(huán)中路，在交通高峰期也是堵成“一鍋粥”，北環(huán)中路華林路口更是最明顯的堵點(diǎn)。二是進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，去火車(chē)站周邊的車(chē)輛實(shí)在是太多了，包括增開(kāi)的客運(yùn)班車(chē)和送親朋好友的私家車(chē)，這更加導(dǎo)致一些的士司機(jī)不愿去火車(chē)站。“我估計(jì)28日以后情況就會(huì)好很多，該回去的人都回去了，那時(shí)候打的去火車(chē)站會(huì)相對(duì)容易。”蔡師傅說(shuō)。

的士司機(jī)劉師傅表示，要不是順路，到了交通高峰期，絕大多數(shù)出租車(chē)都不愿意去火車(chē)站。“出租車(chē)停表等候的成本約為6角/分鐘，計(jì)價(jià)器的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則為4角/分鐘，堵得越久虧得越厲害。與其在火車(chē)站停表等候，不如去其他地方多拉幾個(gè)客人。”劉師傅說(shuō)，火車(chē)站周邊很多單行道且不準(zhǔn)掉頭，加上地鐵圍擋等因素，從進(jìn)站到出站要繞一個(gè)大圈，若拉不到長(zhǎng)途客人將得不償失。因此，一些的士司機(jī)即使愿意去火車(chē)站，也會(huì)將車(chē)停在遠(yuǎn)處，方便隨時(shí)離開(kāi)。“希望火車(chē)站周邊能多建幾條道路，分流車(chē)輛緩解堵車(chē)。”劉師傅說(shuō)，火車(chē)南站路途較遠(yuǎn)，白天時(shí)間充裕，不少乘客更愿意乘公交車(chē)前往;晚上從火車(chē)南站發(fā)車(chē)的動(dòng)車(chē)很少，也很少有人打的前往火車(chē)南站。再加上擔(dān)心返程空載，一般情況下，的士司機(jī)也不太愿意去火車(chē)南站。

執(zhí)法部門(mén)：違法成本高也是原因

“一些的士不愿意來(lái)火車(chē)站，除了路堵車(chē)多的原因外，還有很重要的一點(diǎn)就是擔(dān)心進(jìn)站后會(huì)因?yàn)檫`規(guī)被處罰。”福州市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)一名負(fù)責(zé)人表示，的士來(lái)到火車(chē)站，只能在專門(mén)的出租車(chē)候客區(qū)載客，在其他地方載客一旦被發(fā)現(xiàn)，將被處以罰款1000元，而的士司機(jī)在出租車(chē)候客區(qū)不能挑客、拼車(chē)，而且必須打表。

“以前一些的士司機(jī)愿意來(lái)火車(chē)站，是因?yàn)樵谶@里可以拼車(chē)、挑客，現(xiàn)在不行了，一些的士司機(jī)也就不愿意來(lái)火車(chē)站。”福州市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)一名在火車(chē)站執(zhí)法的工作人員表示，從近幾天的情況看，來(lái)火車(chē)站的出租車(chē)確實(shí)少了許多，尤其是晚上10時(shí)以后，不少旅客出站后攔不到的士，而那時(shí)許多公交車(chē)已經(jīng)停運(yùn)，導(dǎo)致旅客對(duì)福州的公共交通產(chǎn)生不小的抱怨。20日晚記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，出租車(chē)候客區(qū)內(nèi)停著的出租車(chē)并不多，還有大片區(qū)域“虛位以待”。

福州市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，任何理由都不能成為拒載的借口，市民如遇拒載，可保留證據(jù)并及時(shí)向執(zhí)法部門(mén)反映。

(福州晚報(bào)首席記者 徐強(qiáng) 實(shí)習(xí)生 陳天諾 文/攝)