小站：鋪就旅客安全回家路

浦后站地處偏僻，連公路都不通。出行全靠渡船和通勤列車，十分不便。“有時早晨７點半出發，１１點都到不了車站。”陳兆濤說。２０１０年６月，福建發生特大洪災，鐵路中斷、渡船停運，小站職工被困２０多天。

吃飯也是問題。附近沒有菜場，全靠從閩江上渡船買菜。“一天一次，錯過就沒有了。菜有時不新鮮，但不買就沒菜吃。”陳兆濤說，車站沒有廚師，做飯也都靠車站人員自己做，吃飯就在行車室解決。

最難以忍受的，或許是孤獨。車站６個男人，兩班倒，每個班次３個人。“整天看的就是火車，除了上班、下班，就是睡覺。”李再敏說，“沒有娛樂，唯一的好處就是省錢，有錢也沒有地方花。”

張杰１９９７年退伍第二年分配到鐵路工作，先后在大箬、莪洋、浦后等小站工作，５年沒有回家過年；李再敏１９９５年從福州鐵路運輸技工學校畢業后一直在浦后站工作，至今已經１９年，１９７５年出生的他至今還是單身……

“人一輩子呆在小站，就仿佛和社會隔絕了，人也變木了。”張杰說，“原來我也是一個活躍的人，但長期在小站工作，回家后也和朋友來往少了，要么在家玩玩電腦，要么和孩子聊聊天。”

由于條件艱苦，大家都不愿意來浦后站工作。“不可能人人都往好的地方跑，小站也要有人干。”張杰說，“既然讓我在這個小站，那我就在這兒干，一輩子就奉獻在小站了。”

浦后站建在一片巖石地帶上，小站職工從外面運來泥土，建起了花圃，種上了辣椒、青菜、蘿卜、香菜等各種蔬菜，還有芒果、楊桃等各種水果，讓這個小站在蕭瑟的冬日也散發出鮮亮的生機。

南昌鐵路局福州車務段有２０多個這樣的四等、五等鐵路小站。他們籍籍無名，在熙熙攘攘的春運人潮中，他們仿佛一顆一顆螺絲釘，安靜地鋪就了千萬旅客安全、溫暖的回家路。