小站：鋪就旅客安全回家路

新華網(wǎng)福州１月１９日電（記者沈汝發(fā)）也許你留意過(guò)，也許你未曾留意，在鐵路沿線，列車飛馳而過(guò)，有著星星點(diǎn)點(diǎn)一閃而過(guò)的鐵路小站。

位于福州市閩清縣尚坑村的浦后站就是這樣一個(gè)小站。１８日，記者沿著彎彎曲曲的山路顛簸兩小時(shí)后，再乘小船橫渡閩江，才來(lái)到這個(gè)大山深處的鐵路小站。

春運(yùn)期間，這個(gè)只有６個(gè)人值守的小站卻肩負(fù)著每天７２趟列車行車安全的重任。這是一個(gè)三個(gè)股道供列車交匯的四等車站。“區(qū)間內(nèi)是單行車道，如果列車相向而行，就要在這里交匯。”站長(zhǎng)張杰介紹說(shuō)，“通過(guò)調(diào)度，讓一輛列車在一個(gè)股道上臨時(shí)停車，在另一輛相向列車通過(guò)后再出發(fā)。”

從列車擬進(jìn)區(qū)間開(kāi)始，承認(rèn)閉塞、接受報(bào)點(diǎn)、開(kāi)放信號(hào)、和司機(jī)聯(lián)控、到達(dá)報(bào)點(diǎn)、辦理閉塞、和鄰站報(bào)點(diǎn)、鄰站開(kāi)放信號(hào)、鄰站到達(dá)……每經(jīng)過(guò)一趟列車，車站值班員必須接打１０多次電話，確認(rèn)每一個(gè)環(huán)節(jié)。

“任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少，任何一個(gè)指令都不能出紕漏，一點(diǎn)差錯(cuò)都可能釀成大禍。”張杰說(shuō)，為確保安全，鐵路部門要求值班員“眼看、手指、口呼”，并安裝了攝像頭全程監(jiān)控，操作的每一步也都記錄在案。

車站實(shí)行２４小時(shí)值班，值班人員手機(jī)不能帶，也不能看書看報(bào)。“安全絕對(duì)要保障，做別的事情會(huì)分心。”值班員陳兆濤說(shuō)，“最難熬的是熬夜，不能有一點(diǎn)迷糊。困了就靠抽煙、喝茶、冷水洗臉、轉(zhuǎn)圈提神，再困也要頂過(guò)去。”

浦后站處于雷區(qū)，夏天常常遭受雷擊。“２０１２年６月，我在行車室值班，突然遭遇雷擊，對(duì)講機(jī)充電器、電務(wù)分線盤、電源轉(zhuǎn)控器受損，到處是白煙，整個(gè)人都蒙了。”值班員李再敏現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)仍心有余悸。

當(dāng)發(fā)生雷擊、停電等突發(fā)情況后，電腦系統(tǒng)無(wú)法使用，車站必須立即啟動(dòng)人工操作。搖道叉、引導(dǎo)接車……“外面下大雨，來(lái)回奔波，也不能有一絲差錯(cuò)。”李再敏說(shuō)。

春運(yùn)期間，浦后站增加了１０多趟臨時(shí)客車，列車運(yùn)行更加繁忙。記者采訪期間，不時(shí)有列車呼嘯而過(guò)，值班員忙而不亂地接打著面前的三部電話機(jī)，熟練地操作各種按鍵。

從１９８９年１２月建站，截至２０１４年１月１８日，８８１５天，浦后站未發(fā)生一起安全事故。