福州孔廟墻體開裂 文物部門稱可能與地鐵修建有關(guān)

孔廟墻體一側(cè)開裂一側(cè)無恙

記者昨日下午來到圣廟路的孔廟，在靠近八一七路的“文武官員至此下馬”下馬石周圍墻體上看到，這里密布了超過20條縱橫交錯(cuò)的裂縫，其中最大的裂縫目測(cè)寬度近一厘米，更有一條將近5米長的豎形裂縫，從下一路延伸到孔廟的頂部瓦片處。而圣廟路內(nèi)側(cè)的另外一塊“文武官員至此下馬”下馬石后面，墻體則完好無損。

省文物局文物保護(hù)與考古處有關(guān)人士告訴記者，地鐵施工帶來的震動(dòng)，除了影響孔廟外墻外，孔廟的內(nèi)部也有部分地方開裂。“開裂分為兩種，一種是‘震動(dòng)開裂’，比較均勻，修復(fù)起來難度較低，另外一種是‘沉降開裂’，就是一個(gè)地方的地基下降了數(shù)厘米，而另外一個(gè)地方未下降，這對(duì)建筑本體傷害較大，修復(fù)的難度也大。”至于目前孔廟的開裂屬于哪一種，專家表示還要勘察后確定。

該人士還表示，省、市文物局已就此事和福州市地鐵公司溝通過。

地鐵公司：當(dāng)年就有裂縫了

福州市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，孔廟的墻體開裂與地鐵施工并無太大關(guān)系。“我們目前在孔廟旁邊沒有開挖基坑，南門兜車站已開挖部分距孔廟也超過70米，未必是地鐵施工導(dǎo)致孔廟外墻開裂。”

該負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)，2011年，地鐵施工之前曾召開專家論證會(huì)，重點(diǎn)就是優(yōu)化施工方案，保護(hù)施工范圍內(nèi)的重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。“當(dāng)初我們將施工范圍內(nèi)的重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象拍照留底，從照片上看，當(dāng)年孔廟的外墻體已經(jīng)有裂縫了。”

昨晚7時(shí)半，福州市地鐵公司向記者提供了兩張孔廟墻體照片，并聲稱這兩張照片攝于2011年。從照片中能夠看出，幾條稍大的裂痕確實(shí)存在，至于小裂縫是否存在，因?yàn)檎掌炔蛔銜簳r(shí)無法判斷。

孔廟的外墻究竟是何原因造成開裂，本報(bào)將做進(jìn)一步追蹤報(bào)道。