福州湖東東路穿山過河用全隧道方式 后年底主體貫通

湖東東路下穿六一北路、晉安河、金雞山，對接三八路效果示意圖。

【核心提示】

福州市正在建設第一條穿山過河的地下公路——湖東東路，建設方擬采用全隧道方式打通這條東西向的“大動脈”，實現湖東路與三八路的無縫連接。

這條穿山過河的城市道路到底怎么建?目前已建到什么程度?要多久才能建成?帶著市民普遍關心的問題，記者兩次探訪湖東東路施工現場，與建設者、規劃者對話，為市民逐個揭秘。

【規劃】

過晉安河穿金雞山

采用全隧道方式

湖東東路是湖東路的向東延伸段，工程位于金雞山南麓，線路西起湖東路，東至三八路，全長1900米。工程主要包括隧道、22米跨簡支梁橋一座及兩端接線。

按照規劃，湖東東路采用全隧道方式，下穿六一路、晉安河、金雞山，最后與三八路對接，隧道全長約1660米。設計時速50公里，雙向四車道。

隧道將呈雙洞雙線布置，線路呈東西走向，起點位于湖東路，距東二環約200米出洞。隧道包括東西兩側U形槽、明挖暗埋段、暗挖段等三個部分。兩側U形槽長分別為138米(西側)和189.5米(東側)，明挖暗埋段長約505米，暗挖段長約820米。明挖暗埋段采取單箱雙室結構，暗挖段采用分離式雙孔隧道，整體呈魚腹形布置。

據規劃專家介紹，單箱雙室結構簡單地說，就是一個箱型結構用混凝土分隔開;簡支梁橋則以孔為單元，相鄰橋孔各自單獨受力;魚腹形就是說隧道的平面形狀像魚腹。

為進行河底隧道的施工，湖東路延伸處的晉安河已改道

【進展】

晉安河段隧道正式開挖

年底中間河段完成明挖

湖東東路道路工程目前施工主要分湖東路段、晉安河段、金雞山療養院段、三八路段及隧道暗挖段。

20日下午，記者在晉安河段看到，作為湖東東路重要的工程節點之一——晉安河段隧道已正式開挖。由于晉安河段隧道采用的是明挖暗埋法，這部分河段的河水要先通過東西兩側新建的導流河道分流。

現在，西側(靠六一北路一側)導流河道已被填埋，與河水已排干的中間河道連接成片，東側(靠晉安北路一側)導流河道寬約15米，水流通暢。在中間河道處，一臺長臂挖掘機正將河床下的泥土挖到河岸一側，河床下還有一臺短臂挖掘機作業，該挖掘機在河床下方主要是對長臂挖掘機挖掘不到的地方進行挖掘，與長臂挖掘機形成互補。

“晉安河段是湖東東路隧道第一個開挖段，一期施工全部鉆孔樁施工，止水旋噴樁施工也已全部完成，目前正在進行的是基坑開挖，該段采用的是明挖暗埋法。”中交隧道局福州湖東東路道路項目部王經理告訴記者，該隧道施工將先打圍護樁，之后開挖。下穿晉安河隧道長34米，目前正在開挖的中間河段長28米。

王經理預計本月底中間河段可完成明挖，之后將轉入該河段的框架施工，主要先澆筑鋼筋混凝土隧道路面，厚度為1米，然后澆筑鋼筋混凝土隧道兩邊側壁，厚度為0.7米，隨后再澆筑鋼筋混凝土隧道頂部，厚度也是1米。

“該段隧道將建成單箱雙室結構，完成鋼筋混凝土澆筑后進行泥土覆蓋，恢復原有河道。”王經理介紹，完工后晉安河河床以下1米將是下穿隧道的頂面，河床底下9米將是隧道的路面。

據了解，目前除晉安河明挖段已開始施工外，湖東路段已完成南側圍擋施工，改移桁架施工也已完成，正等待管線遷移，三八路段也已開工，目前北側鉆孔樁已經完成施工。

隧道暗挖段兩端掘進

2015年11月主體貫通

王經理最新透露，湖東東路隧道暗挖段將采用兩端掘進。其中，金雞山療養院內豎井計劃在明年4月末完成，進行暗挖施工。計劃在明年5月開始從西側掘進施工，明年7月開始從東側掘進，如果沒有其他因素影響，預計2015年11月能完成隧道暗挖施工，屆時湖東東路主體也將實現貫通。

為提高暗挖隧道出渣效率，施工方決定調整出渣施工方案，用框架內拉坡道出渣施工方式替代垂直出渣施工法。據悉，垂直出渣方式，出渣、人員、材料及機械設備的進出完全受龍門吊等設備制約，施工進度無法掌控、無法提高工作效率。框架內拉坡道出渣方式施工中不受龍門吊效率制約，且采用坡道出渣具備搶工期的條件，能有效縮短關鍵工期。

【揭秘】

1、為何要建湖東東路?

五四路、湖東路寫字樓多，聚集大量人流、車流，由于受金雞山阻擋，湖東路與六一路呈“T”字平交，未向東延伸，湖東路與東部的溝通主要依靠南北向的六一北路、五四路和東西向的東大路—塔頭路、華林路。

據福州市規劃設計院專家介紹，上述道路在高峰時段十分擁擠，居民出行不便。特別是福州北城區車輛上三環路，大多從五四路上新店互通，這更加劇了五四路的交通壓力。建設湖東東路十分必要。

2、為何采用全隧道方案?

湖東東路原先有多種建設方案，早期規劃部門曾規劃有橋梁加隧道的比選方案，該方案是以橋梁形式跨越晉安河，緊接在金雞山挖隧道。

“全隧道方案工程難度和造價，相對橋梁加隧道會高出不少。”該規劃專家說，本次棄用一般“遇河就架橋”的做法，選擇全隧道方案，不僅對地面建筑及環境幾乎無影響，隧道施工對周邊環境產生的影響也是臨時性的。這樣避免了破壞晉安河美景，有利于打造晉安河景觀帶。

據市城建部門介紹，湖東東路全隧道方案解決了我市東西向交通需求，下穿六一北路，與其立體交叉，對南北方向的影響較小，既連接了東西向的交通，又緩解了南北方向交通壓力。另外，在三八路出洞，還可減少金雞山路兩側民房的征地拆遷。

3、穿山過河施工難度有多大?

湖東東路又過河又穿山，建設難度到底有多大?中交隧道局福州湖東東路道路項目部王經理透露，從技術層面來說，有兩大難點。

一是過河，晉安河是福州南北走向的一條城市主要內河，擔負著城區排澇泄洪重任，為確保汛期排洪順暢，又要保證工期，在河底開挖隧道，施工作業面會受到限制，施工時間也必須避開汛期，這增加了施工難度。

二是穿山，主要下穿金雞山山體。隧道中，Ⅰ類、Ⅱ類土質最好挖，Ⅴ類、Ⅵ類土質最難挖，而金雞山山體多數屬于Ⅴ類，巖石強度大，給鉆孔施工帶來巨大困難。

其中，金雞山療養院內北線剩余鉆孔樁由于巖層巖面較高，為確保計劃目標，現在施工方已增加鉆機施工，力爭在明年春節前完成剩余鉆孔樁，為節后全面施工創造條件。

4、為何晉安河段先行開挖?

“福州臺風大多在7月至10月，也就是福州的汛期，為避開汛期施工，為此晉安河段便先行開挖。”王經理告訴記者，因湖東東路要下穿晉安河，下穿晉安河隧道采用了明挖暗埋施工法，因此晉安河要臨時改道，不改道無法施工。

目前，中間河道正在開挖，晉安河現主要靠東側寬約15米，長約80米的臨時河道過水。該河段計劃明年4月31日完成明挖暗埋，并將恢復主河道。

【影響】

將成北城區

最便捷東西向干道

業主單位福州市城鄉建總相關負責人說，湖東東路建成后，將成為福州北城區最為便捷的東西向主干道，西可至西湖，東可至鶴林新城、火車東站，遠期可接三環快速路，不但完善了區域路網，方便沿線居民出行，還將助推金雞山片區的發展。

據悉，湖東東路設計等級為城市主干道Ⅰ級，設計時速50公里，雙向四車道，城市二類隧道。建成后，通行車輛主要為小汽車和公交車，隧道限高5米，車道寬度為3.5米和3.75米。

(福州晚報記者　張秀冰　張旭陽)