公交專用道頻被“揩油” 專用道如何真“專用”

公交專用道如何真正“專用”

不少市民認為，公交專用道的設置可以更科學合理。“公交專用道可以考慮設置在路中央的快車道上，這樣可以保證更快速通行。”市民李小姐建議說，應綜合考慮站點、斑馬線以及信號燈等多方因素，保證公交車快速行駛及乘客安全上下車。

車主陳先生建議，交巡警等執法人員應增強執法意識，加大整治和查處力度，這樣才能剎住專用道被“公用”之風。“最重要的是，處罰和宣傳相結合，加大專用道知識普及，使‘公交優先’理念深入民心，加強各部門之間的聯系，形成對公交專用道建設與管理的優良循環。”

市道管處工作人員指出，要使公交專用道真正“專用”起來，應加大監控和處罰力度，擴大實施監控的路段范圍，并采取多樣化監控。例如，可將公交車的車載電子眼與交警部門聯網，使電子眼拍攝的畫面成為交警處罰違規車輛的依據。

記者手記

讓專用道真正“專”起來

公交專用道的啟用，是一個城市交通建設逐漸成熟的表現，我市從2007年起，逐步設置公交專用道，到現在已有12條，但由于私家車數量增多、道路施工等原因，公交專用道被各種社會車輛所“蠶食”“揩油”。

讓公交專用道真正專用，要通過固定探頭、流動探頭等手段加強監控管理，對違規占用、借道公交專用道的車輛加大處罰力度。當然，處罰只是一種手段，并不是交通管理的最終目的。從長遠看，保證公交專用道不被擠占，最重要的還是要靠市民的自覺。

同時，在道路設置上也要考慮到社會車輛的需求，盡量在現有道路資源的基礎上優化道路設置，使車輛通行情況得以改善。將好事做好，讓廣大交通參與者均能從中體會到交通出行的便利，仍然需要交通管理者的認真思考、相關措施的完善配套、交通參與者的規范使用，缺一不可。

(福州日報記者 陳茜茜 見習記者 李夏薇/文 福州日報記者 葉義斌/攝)