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可以看到，無論是橡膠反光柱帽，還是中央分道標(biāo)，由于隔離標(biāo)志質(zhì)地柔軟，無法像護(hù)欄一樣起到固定隔離，難免會(huì)遭到過往車子的碾壓破壞。 前述工作人員昨表示，如果使用鐵質(zhì)護(hù)欄，一旦發(fā)生車子撞護(hù)欄的情況，容易導(dǎo)致大事故。其次，鐵質(zhì)護(hù)欄是固定的，如果隧道內(nèi)發(fā)生事故，車輛不容易撤離現(xiàn)場(chǎng)，易造成大堵車，所以才采用了中央分道標(biāo)。 該工作人員表示，地面上的中央分道標(biāo)，破壞率很高，“尤其是一些路過的大貨車，體積大，車身重，車子一碾過去，一大片的分道標(biāo)都沒有了”。由于目前鼓山隧道單洞通行，設(shè)置中央分道標(biāo)是臨時(shí)措施，“等到隧道維護(hù)完成了，到時(shí)候破壞問題就能解決了”。 “部門每天凌晨四五點(diǎn)左右都會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)分道標(biāo)進(jìn)行維護(hù)，但是往往剛維護(hù)好不到一兩個(gè)小時(shí)，一些車子一碰到或者在隧道內(nèi)違規(guī)超車，維護(hù)的成果又沒了?！痹摴ぷ魅藛T昨日表示，將會(huì)馬上派遣工作人員前往現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)損壞的中央分道標(biāo)進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)將加大維護(hù)的力度。 |
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