福州金雞山隧道內(nèi)空氣重度污染 主要是尾氣加揚塵

分析

隧道內(nèi)PM10濃度躥升6倍

本次實驗選取的時間，分為上下班高峰期和非上下班高峰期兩個時段。

檢測時，儀器每1秒鐘對空氣進(jìn)行取樣，各持續(xù)一分鐘，分別測得四個位置的PM10和PM2.5濃度的平均值。

從實驗數(shù)據(jù)看，隧道內(nèi)部的空氣質(zhì)量大體相當(dāng)，但從隧道外到隧道內(nèi)，PM10和PM2.5濃度呈倍增的趨勢。其中，從隧道外約50米的地方走到隧道口前，PM2.5濃度升高2倍，再走到隧道內(nèi)，更是躥升了3倍多。PM10濃度的變化更明顯：從隧道外約50

米的地方到隧道口前，PM10濃度升高3~4倍，再走到隧道內(nèi)，更是躥升了6倍多。兩次測量的結(jié)論大體相當(dāng)。

不論上下班高峰期與否，金雞山隧道的車流量都很大，因此前后的數(shù)據(jù)并沒有明顯的區(qū)別。

主要受汽車尾氣和揚塵影響

隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量為何會這么差？PM10和PM2.5濃度為何會這么高？

“隧道的空氣主要受汽車尾氣和揚塵的影響。”有環(huán)保專家分析稱，金雞山隧道內(nèi)的車流量非常大，汽車尾氣會排放到隧道內(nèi)。同時，由于隧道內(nèi)較擁堵，車輛不能勻速通行，在重新啟動或怠速等待時，汽車尾氣會成倍增加。

另一方面，隧道附近正在施工，難免會帶入揚塵，汽車經(jīng)過時又會卷起揚塵，在空氣運動中，大顆粒物會變成細(xì)顆粒物，進(jìn)而推高PM10和PM2.5。此外，隧道的通風(fēng)不如隧道外良好，這些也不利污染物的擴(kuò)散。種種因素下，隧道就成了污染物的積聚地。

PM10濃度已達(dá)到重度污染

在實驗中，記者在隧道內(nèi)測得PM10平均濃度已達(dá)到394微克/立方米，PM2.5平均濃度已達(dá)到139微克/立方米。根據(jù)環(huán)保部頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)技術(shù)規(guī)定（試行）》，如果僅計算隧道內(nèi)的PM10濃度，空氣質(zhì)量最高已達(dá)到重度污染，如果僅計算隧道內(nèi)的PM2.5濃度，最高也達(dá)到中度污染。

為何PM10比PM2.5的污染更嚴(yán)重？有環(huán)保專家認(rèn)為，可能是因為隧道內(nèi)揚塵較大，產(chǎn)生的顆粒物相對較大。

□專家提醒

車過隧道要關(guān)窗

環(huán)保專家建議，隧道內(nèi)的空氣通常較差，建議車主在經(jīng)過隧道時，要關(guān)閉窗戶，以免被污染的空氣流入車內(nèi)。

市民劉先生則表示，在隧道內(nèi)發(fā)生小刮擦的話，希望車主趕緊撤離，這既是不堵路，為了他人著想，同時也是為自己著想，因為賴在里面，吸的可是極差的空氣。