福州南街段道路將拓寬至40米 將按雙向4車道設置

福州南街段道路將拓寬至40米

將按雙向4車道設置 同時修建鋼桁架橋保護安泰古橋

本報訊（記者許才芳）隨著今年3月南后街地下空間開始施工，福州市城建部門正在計劃啟動八一七路（南街段）的道路拓寬改造工程。目前，《福州市八一七路（南街段）道路工程》項目建議書已出爐。即將進行拓寬改造的八一七路（南街段）起點位于八一七路—楊橋路路口，終點接入八一七路—古田路路口，南北走向，設計路線長度1115.35米。

南街為何要拓寬：

圍擋施工可以減少道路改造壓力

為何一面修建地鐵及商業地下空間，一面又要啟動拓寬改造？相關人士透露：隨著南街地下空間的開發，八一七路作為商業街的主要交通干道，將起著重要的交通集散作用。八一七路的改造，結合軌道交通的建設，有利于推動商業的發展。

而目前，地鐵和地下空間的圍擋施工為南街道路拓寬提供了一個較好的切入點。

據介紹，這條路匯集了大量的南北向交通流。目前，八一七路在圍擋修建軌道交通，部分路段已經封閉，部分交通流轉移至其他路段，此時進行八一七路的改造對交通的干擾最小，效率最高。

另外一方面，這條路是目前中心城區人口較為集中的通道之一。機動車的通行受到行人、非機動車的干擾嚴重，路段交通擁堵，并且行人的出行空間沒有保障，道路拓寬后，將為行人、非機動車以及機動車提供相對獨立的空間，保障人流車流的安全暢行。

如何改造：

按雙向4車道設置

南街段規劃寬度為40米，那車道該如何設置呢？據介紹，八一七路（南街段）按照雙向四車道和雙向六車

道在理論上均能說得過去。若按照雙向6車道設置，飽和度較低，但機動車道規模較大；若按雙向4車道進行設置，可以增加人行道的寬度，更能適應八一七路商業街的出行特點。因此，綜合考慮，建議八一七路（南街段）采用雙向4車道方案修建。

該段的道路面設置為：機動車道的車道寬度3.5米，兩側設0.25米路緣帶；而為保證非機動車行駛安全，考慮設置獨立的非機動車道，采用側分帶或者隔離墩進行分隔，獨立的非機動車道寬度為3.5米；而紅線范圍內剩余寬度用于沿道路兩側對稱布置人行道。

具體設置為：7.5米（人行道，含景觀）+3.5米（非機動車道）+1.5米（側分帶）+7.5米（機動車道）+7.5米（機動車道）+1.5米（側分帶）+3.5米（非機動車道）+7.5米（人行道，含景觀）=40米。

設計人員解釋，采用雙向四車道基本能滿足規劃期內的交通需要，且沿線規劃為商業街，若采用雙向六車道對沿線商業氛圍破壞較大，該方案保留側分帶，提高了非機動車行駛的安全性，同時可以用于種植喬木，對沿線的視覺景觀有美化作用，在夏天亦有利于沿線商業街人流的遮蔭避暑。