上班、辦事、接送孩子,自行車不僅是傳統代步工具,如今正日漸成為市民休閑運動、出外郊游的“新寵”,然而,綠色騎行卻遭遇機動車的交錯“擠兌”—— 綠色騎行何時“有道可走”? 東南網11月14日報道(福建日報記者 李向娟)上下班高峰期,開車比騎車慢,這已成為時下市區出行的常態。當許多駕車者承受著路面塞車之苦、“龜速前行”之痛時,福州的一些自行車愛好者卻以自行車騎行上下班、郊游,游刃有余地穿梭于都市叢林之中,享受著代步、鍛煉與休閑的樂趣。 綠色休閑騎行成時尚 “我每天騎自行車上班,比開車還快。”福州市民林先生盡管前些年買了車,但他每天要到市區旗汛口上班,就果斷改騎自行車了,只有在周末出游時開車。“省油省錢,又能健身舒壓,還低碳環保……”說起綠色騎行的好處,林先生快人快語,滔滔不絕。 常年參加騎行的福州市自行車運動協會會長郭亮認為,一個人駕著一部車,不僅占用路面資源,擁堵不堪,還排放大量尾氣,影響空氣清新。在他看來,“市區5公里、10公里以內的距離,其實汽車比自行車快不了幾分鐘。但如果兩種交通工具轉換一下,卻能帶來一路暢通。” “自行車如今不再是純粹的傳統代步工具,早已成為市民休閑運動、出外郊游的‘新寵’了。”郭亮告訴記者,每天晚上,在福州的鼓山都能見到自行車愛好者,少則幾十人,多則上百人,三三兩兩往山道上騎行,大口呼吸著富含負氧離子的清新空氣,感受清風明月繁星相伴的時光,盡享健身、舒壓與挑戰的快感。 騎行在林間水岸,悠游在鄉間小道,穿行于大街小巷,心緒如深秋暖陽般飛揚起來。對于福州李女士而言,周末是她和兒子自行車騎行環城的最美時光。“一路騎行,一路看風景,走走停停,體驗福州民俗文化,間或下車品嘗美食,一路收獲著驚喜和樂趣。” 當前,霧霾籠罩我國多地城市,機動車無疑是罪魁禍首之一。福州環保人士陳先生指出,福建生態好,空氣質量指數高,如果能倡導更多人綠色騎行,無疑會為城市空氣清新“加分”。 市民呼喚自行車專用道 在福州,自行車騎行受到許多年輕人的熱捧。然而,記者連日來調查發現,市民們對自行車騎行環境抱怨連連。一些市民紛紛反映,“福州沒有專用的自行車道,小車、電動車、摩托車混雜其中,騎行其間,險象環生。” 愛好騎行的劉先生很早就買了自行車,卻不大支持家里老人、孩子騎自行車。“老人手腳反應不靈活,青少年安全意識不夠強。尤其是上下班時間,道路擁堵,汽車突然疾馳而過,讓人嚇出一身冷汗。”劉先生向記者抱怨,市區機動車搶道現象嚴重,有些地方還沒有非機動車道,這些都令人擔憂。 記者在福州銅盤路、華林路、北大路等多個路段調查發現,有的路段雖標有自行車標志,設立自行車專用道,但要么被機動車搶道,要么被違法停車占用。 “現在福州市區所謂的自行車道,時有時無,時高時低,一會兒在正常路道上,一會兒又轉到行人道上。”媒體人吳女士對自行車道設置頗多微詞。“年長的老人、年小的中學生車技不高,很容易摔跟斗。”林小姐坦言,身邊的許多朋友其實很樂意改騎自行車上下班,可自行車道如此不完善又讓人心有余悸。 除了擔心騎車安全外,低碳出行的觀念仍需大力普及。“大家經濟條件好了,許多人都把汽車當作理想的代步工具,也成為身份的象征。”汽車銷售員小劉說,盡管不少家庭已買了私家車,但有的還準備購置第二部、第三部。“首先要解決自行車路權,應該盡快恢復現有自行車道的暢通,嚴禁違法停車占用,讓綠色低碳出行有道可走。” 打造便捷的戶外之旅 “福州屬于中小型城市,特別適合綠色騎行。”一些接受采訪的市民建議,盡快在大街小巷設立、完善自行車專用道,并與所有的市區景點串聯起來。“自行車與機動車相比,應擁有絕對的道路優先使用權,讓騎行者享受更便捷的騎行環境。” 丹麥的哥本哈根,專門開辟了一條從北火車站到市中心的自行車快車道,每天有近3萬人次在上下班高峰時段騎車從這里通過。而且快車道上交通管制系統確保每天早晨6時半至下午6時沒有紅燈。 郭亮認為,騎自行車應成為低碳踐行者的實際行動。政府部門理應率先帶頭倡導,讓自行車騎乘文化成為令人驕傲的市民文化。“舉辦各種自行車賽事,吸引更多年輕人參加,讓綠色騎行風行八閩。”郭亮建議,通過專業賽、業余賽,在都會城市,形成一股自行車騎行風潮。 “其實,自行車休閑運動如果與旅游結合,讓游客體驗騎行的便捷與快意,賞景品文化,還可以增加旅游收入。”駐臺采訪的媒體人張女士建議,臺灣的經驗可資借鑒:在全島開辟50多條運動專用自行車道,臺北市、新北市和桃園縣等8個城市,還共同推動“北臺灣自行車旅游系統整合計劃”,將618公里的自行車道串聯起來,使民眾和游客暢行無阻。在日月潭邊、淡水河畔、七星潭海岸、花東縱谷平原等,幾乎每條島內有風景的道路上都有人在體驗騎行的樂趣。 如果能將自行車這種單純的代步工具,融入以美景、人文等元素的自行車運動整合行銷,讓八閩自行車騎行成為一股綠色風尚,無疑將為城市增添一道最亮麗的風景線。 |
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