司機(jī)的話也得到了業(yè)內(nèi)人士的證實(shí)，“現(xiàn)有的工資實(shí)際上都是通過(guò)大量的加班獲得的”。業(yè)內(nèi)人士介紹，在深圳、杭州、廣州等大城市，公交車司機(jī)若按照國(guó)家規(guī)定的1個(gè)月上班167小時(shí)，可拿到的工資就有5000多元。而在福州，強(qiáng)度遠(yuǎn)超過(guò)這些大城市的標(biāo)準(zhǔn)。

“比較而言，福州的工資優(yōu)勢(shì)并不明顯，對(duì)外地司機(jī)沒(méi)有吸引力。”業(yè)內(nèi)人士表示，去年就出現(xiàn)了不少公交車司機(jī)外流到深圳等大城市的現(xiàn)象。

福州市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然公交公司都有相關(guān)政策，每年給駕駛員加薪。但工資增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)跟不上物價(jià)的漲幅。

公交公司入不敷出加薪難：

去年福州市公交行業(yè)虧損2700多萬(wàn)元

多家公交公司的相關(guān)工作人員坦言，都知道駕駛員工資低，但目前公交公司都是虧本運(yùn)營(yíng)，提高司機(jī)工資是“有心無(wú)力”。

盡管工資是吸引司機(jī)的最重要因素，但公交企業(yè)對(duì)此顯得力不從心。據(jù)介紹，以2012年為例，在沒(méi)有額外加班的情況下，駕駛員的平均工資只有2500元左右。“除城鄉(xiāng)公交以外，目前票價(jià)一般在1元左右。”相關(guān)工作人員坦言，企業(yè)入不敷出，收入無(wú)力反哺司機(jī)的工資。

有業(yè)內(nèi)人士透露，2012年，福州市公交行業(yè)運(yùn)營(yíng)虧損嚴(yán)重，即便有財(cái)政補(bǔ)貼，仍虧損2700多萬(wàn)元。

一位公交車司機(jī)的一天

公交車司機(jī)的一天如何安排？昨日本報(bào)記者跟隨165路的鄭曉東師傅，踏上了這一趟從左海公園西門到利嘉國(guó)際商貿(mào)城的公交車。

這趟車的發(fā)車時(shí)間約6：55。根據(jù)安排，司機(jī)必須提前10分鐘趕到調(diào)度站，為此，鄭曉東得在每天早上6點(diǎn)鐘起床。調(diào)度站內(nèi)的4路車，甚至還有司機(jī)凌晨4：30就要起床接送駕駛員。