新線路司機不夠，老線路司機來湊

實際上，缺少司機的情況不只出現在168這一條線路上。在大學城公交總站，由于新客運西站開通，這里增加了很多新線路。新近開通的168快線目前有8部車，這一線路也只配備8名司機，這些司機大多是從市區其他線路調過來。調到快線后，“原先線路的車輛自然沒人開”，一司機透露。

157支線也存在類似的情況。據司機介紹，這一線路目前有5部車，配置5名司機，同樣也是“拆東墻補西墻”。

一位司機介紹，這5部支線的車均來自原來的157線路，人手緊缺使得原線路不得不減少班次。這一線路的司機更明顯地感受到人手缺失轉嫁而來的工作壓力，基本上到站后為趕下一趟運行，司機在公交站只能簡單地“休息5分鐘就得開走”，“幾乎沒法停下來”。

另一位不愿透露姓名的司機介紹，據他所知，還有線路有20多部車，但實際運行只有13部，主要是司機太少。

還有業內人士指出，造成公交車難等除了有高峰期道路擁堵等原因，司機太少也造成了班次減少，“福州至少有幾百部公交車停在那，沒人開。”

公司回應 確實存在司機缺口的問題

針對168路公交車等車難的現象，昨日福州康馳新巴士有限責任公司回應稱，目前確實存在司機缺口的問題。

據工作人員介紹，該公司原有26條線路，今年公司新增加了4條線路，分別是3支線、171支線、167支線以及168快線，今年共增加了40多部車，但司機總數不僅沒有增加，反而較去年減少了一些，這種現象困擾著車輛的正常運行。該人士坦言，駕駛員會碰上生病請假或正常輪休的情況，而一旦遇上外地駕駛員需要年審，還得請假回家。據他介紹，由于168路走的是郊縣線路收班較早，因此目前一趟車只安排一名司機。而遇上市區收班晚的線路，就必須多配備司機。

工作人員稱，針對目前缺人的情況，該公司正在積極招人，“老鄉介紹、巴士廣播投放，甚至是組織力量到外地招收駕駛員”，待駕駛員培訓合格后安排上崗。

針對市民投訴139路等線路公交車難等問題，福州公交集團公司也表示存在駕駛員勞力緊缺等問題。

調研數據 公交司機缺口達1300多人

據了解，近年來公交司機少已經成為全國各地的一種常態，根據10月26日福州市政協委員赴交通部門的調研情況，福州公交行業駕駛員缺口達1312人。

這個數據是如何得出的呢？業內人士分析，按照《福建省城市公共汽電車運營服務規范（試行）》要求，公交企業駕駛員與車輛數之比應為2.5：1，即使按最低維持正常運行的標準，人車比也要1.8：1。按今年6月的數據計算，福州市區公交車有3660多輛，在崗公交司機只有5280多人，人車比不到1.5：1，如果按1.8：1計算，駕駛員總人數得有近6600人左右，由此可看出目前的公交車司機缺口情況。