東南網(wǎng)11月6日報道（福建日報記者　黃云峰）

在地底下沉睡了2200年的閩越古城遺跡，因為地鐵建設(shè)，又一次迎來了喧囂與關(guān)注。

一邊是地鐵施工工期日漸緊迫，一邊是搶救性發(fā)掘緊鑼密鼓進(jìn)行。地鐵開發(fā)與遺跡保護(hù)，在一場城市的現(xiàn)代化改造中，就這樣狹路相逢。誰該為誰讓路？它們能否找到一條共存之路？

與時間賽跑 搶救性發(fā)掘遺跡

10月30日，屏山地鐵施工現(xiàn)場。30多位考古工作人員揮汗如雨。高高的圍擋外面，車如流水，一派盛世之姿。很少有人知道，他們的身邊，考古工作者們，正在緊鑼密鼓地挖掘福建歷史上的另一個盛世王朝。

這是一場爭分奪秒的“戰(zhàn)斗”。根據(jù)早先公布的福州市地鐵施工計劃，地鐵將于2015年初全線正式通車，因此，留給考古隊的時間并不多。

在普通人的印象中，考古似乎就是一群專家拿著小刻刀和刷子在泥土里精挑細(xì)選，然后出土一個個精美的文物。但是在這里，卻是另外一番景象。

“我們除了發(fā)掘遺落在遺跡中的文物，更多的是將整面墻壁、房屋地基等遺跡切割下來整體保護(hù)。”福州市考古隊隊長林果說。

精美的文物浩如煙海，遺址的宏大超乎想象，然而有限的時間卻令人焦慮。現(xiàn)場，一位考古隊員無奈表示，地鐵施工方渴望全面開工，留給考古隊的時間不斷壓縮。大家只能盡量加快進(jìn)度。

林果告訴記者，按照規(guī)定，地鐵施工方將地塊移交給考古隊后，考古隊必須在4個月內(nèi)完成考古工作，為了盡量搶救文物，考古隊員們已經(jīng)有2個月沒有休息了。

雖然如此，大家依然不敢有所松懈。“留給我們的時間實在太少了。前不久施工方將所有地塊都移交給了我們，但是很快又通知我們退場，如此一來，大量文物或?qū)㈦y逃被毀的厄運。”一位不愿透露姓名的考古隊員說。

兩千年滄桑在地鐵屏山站呈現(xiàn)

對于考古專家而言，考古工作雖然辛苦，但是收獲很大。據(jù)初步統(tǒng)計，兩個月內(nèi)，遺跡中出土文物已經(jīng)逾千件。

“目前出土的文物和地層都表明，這是個西漢時期閩越王宮殿遺址。”林果說，遺跡中出土的文物不僅量大，而且時間橫跨西漢至明清時代，其精美程度也遠(yuǎn)超其他遺跡內(nèi)發(fā)掘的文物。

在遺跡內(nèi)，考古隊員甚至發(fā)現(xiàn)了一堵堪稱完好的漢代磚墻。“這應(yīng)該就是福建最早的一棟建筑了。”林果稱，遺跡中發(fā)掘的文物在告訴人們，早在2000多年前，福州就有了建城的歷史，而且，自此之后，這里始終是福建的政治經(jīng)濟(jì)中心。

諸多文物都在支撐這一觀點。在工地里的活動板房內(nèi)，考古專家指著一堆瓦當(dāng)告訴記者，遺跡中出土的文物涵蓋歷朝歷代，但是主要以漢朝為主。文物的豐富程度也遠(yuǎn)超人們的想象，僅出土的瓦當(dāng)，就有好幾種。

“千萬不能小看這些瓦當(dāng)。”林果表示，一棟建筑上，瓦當(dāng)數(shù)量稀少，歷經(jīng)千年后能完整保存下來更不容易，最為關(guān)鍵的是，瓦當(dāng)上的圖案隨著時代的變遷有長樂萬歲、臉譜、蓮花等諸多字樣和圖案，從這些圖案上，我們現(xiàn)在可以輕易觸摸到不同時代的歷史文化特點。

專家表示，遺跡中出土的陶罐瓦片或許不是很值錢，但是卻可以幫助我們管窺歷史，乃至重拾閩越文化的自豪感。其內(nèi)蘊的文化價值難以估量。

隨著考古工作的不斷推進(jìn)，一些曾經(jīng)掩蓋在歷史上的迷霧也被逐漸揭開。位于工地附近的歐冶池曾經(jīng)是春秋時期冶煉名家歐冶子鑄劍淬火的地方，又稱“劍池”，但是因為它的位置與曾經(jīng)挖掘出來的閩越王遺址要高4米多，有人因此懷疑歐冶池的真實性。“這次考古證明歐冶池是真實存在的，它不斷抬升，也是歷史發(fā)展中人類活動的結(jié)果。”林果說。

類似的發(fā)現(xiàn)還有不少。史書記載，閩越王無諸曾建都冶城，后來南北朝西晉也曾在福州建立了子城。過去史學(xué)界一直都認(rèn)為子城就是在冶城的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但是現(xiàn)在考古發(fā)現(xiàn)的護(hù)城河表明，子城和冶城只是位置相鄰，并無直接聯(lián)系。

“雖然考古工作還沒有結(jié)束，但是可以肯定的是，這次考古的收獲將遠(yuǎn)超人們的想象，福州的歷史也將因此而更加輝煌燦爛。”林果說。

建座博物館 讓歷史與現(xiàn)實交織

有一個問題讓人無法忽視，如果在古遺跡上建設(shè)地鐵站，那么古城遺跡又該如何才能完好保存？

“如果把地鐵站設(shè)計成一個閩越文化博物館，或許是兩全其美的解決辦法。”林果說。

雖然遺跡還沒有發(fā)掘完畢，但是越來越多的人已經(jīng)開始關(guān)注遺跡如何處置這一問題，將地鐵站設(shè)計成博物館這一想法漸得人心。

將地鐵站建成閩越文化博物館，這可能是全國獨一無二的設(shè)想。聯(lián)想到這樣的局面，林果也十分激動。“如果設(shè)想真能實現(xiàn)，未來的屏山地鐵站或許也會成為福州市未來的文化地標(biāo)。”他說。

在專家看來，將地鐵站建成博物館同樣具有一舉兩得的效果。目前考古隊已經(jīng)切割了不少古建筑、古道等遺址，安置它們本身就需要要做大量工作，而未來地鐵站建設(shè)時也需要設(shè)計施工，將地鐵站建成博物館，不僅不需要多花錢，還能解決古跡安置問題。

“這些被切割下來的古墻古道，本身就是極佳的裝飾材料。”林果表示，目前，這些文物已經(jīng)被妥善保存，如果政府有意將地鐵站設(shè)計成博物館，他們愿意配合專業(yè)設(shè)計公司共同建設(shè)。

專家們認(rèn)為，將古城遺跡和文物融入地鐵站建設(shè)當(dāng)中來，技術(shù)上并不存在困難。關(guān)鍵是，有關(guān)部門需要下定決心，促成此事。

設(shè)想一下，當(dāng)我們進(jìn)出地鐵的時候，腳下踩著的是數(shù)百年乃至千年以前的古道，身邊看到的是古樸滄桑的陶器和古建筑墻壁，這將是一種什么樣的感受？