本報訊（記者許才芳）明年，福泉連接線將開始啟動拓寬改造工程，轉變?yōu)槌鞘锌焖俾罚饕鸬竭B接福州中心城區(qū)至長樂（機場）的作用。目前，拓寬改造工程項目建議書編制完成。

據(jù)了解，福泉高速公路連接線拓寬改造工程道路起于舊秀宅收費站，與林浦路修建終點相接，路線沿福泉高速走向向東延伸，依次連接三環(huán)福泉互通、站后路互通、馬尾大橋南互通等重要節(jié)點，止于烏龍江特大橋，輔道接南江濱路。

隨著該項目的改造，福州東南向骨干路網(wǎng)功能將進一步完善，南向對外功能轉移至南臺大道和螺洲大橋，使得福泉連接線真正成為區(qū)間快速路，并與馬尾大橋和環(huán)島路共同形成東部新城快速路網(wǎng)，將具有快速疏解交通的功能。

按照規(guī)劃，該工程主路全長5.389公里，輔路全長8.526公里。其中，主路雙向8車道，設計行車速度80公里/小時。主路修建起點位于三環(huán)路福泉互通東端，沿福泉高速公路走向向東延伸，下穿站后路、螺城路、馬尾大橋連接線、馬尾大橋南互通。在馬尾大橋南互通區(qū)內主路將會分叉，其中主流向往長樂方向；左右線往泉州方向，出互通區(qū)后在三江路北側接入現(xiàn)狀福泉高速公路。

此外，輔路雙向4車道，為40公里/小時。修建起點則位于舊秀宅收費站西端，與林浦路輔路修建終點相接，道路沿主線兩側各自展線，下穿三環(huán)路與其輔道平交。

按照規(guī)劃，該項目道路紅線寬度為100米。主線車道單向設置兩個3.5米車道和兩個3.75米車道，兩側設0.5米路緣帶，采用2米中央分隔帶進行物理分隔；兩側輔路分別設置單向兩車道，車道寬3.5米，兩側設0.25米路緣帶。

此外，為保證非機動車行駛安全，考慮在輔路設置獨立的非機動車道，采用機非分隔欄桿進行分隔，獨立的非機動車道寬度4.5米；輔路人行道寬度4.5米（包含1.5米的樹池）。

據(jù)了解，福泉高速公路連接線區(qū)域主要有福峽路、三環(huán)快速路、站前路、站后路、螺城路、三江路，區(qū)域道路尚未成網(wǎng)，不利于周邊地區(qū)建設開發(fā)。目前，隨著秀宅收費站的外遷，現(xiàn)有的福泉高速公路連接線已無法滿足沿線用地的開發(fā)建設需要，以及與周邊路網(wǎng)的銜接。