福州金洲-浦上路口交通改造將收尾 25處探頭基本完工

理想預期是日均通行4萬輛次機動車時，每車等2個紅燈即可通過

　　金洲南路北往南方向，擬新增一直行左轉車道，拓寬非機動車道降波口

本報記者李建偉 劉興文/圖

斑馬線、信號燈重新調整，問題路段監控探頭全覆蓋，機動車再難闖入“安全島”，的士亂停車攬客將被抓拍……本報持續關注的浦上大道（倉山萬達廣場路段，下同）300米“腸梗阻”有了實質性改善。從9月初至10月8日晚，為期30多天的金洲-浦上路口交通改造基本收尾。

截至昨日下午，經過近兩天的試行體驗，浦上大道通行效率有明顯好轉。

針對改造后依然存在的交通隱患，警方也給出了新的整改建議。“理想預期是保證浦上大道日均通行4萬輛次機動車時，等待2個紅燈即可通過。”金山派出所有關負責人表示。

路口“安全島”已改造

試行兩天秩序明顯改善

此前采訪中，福州警方曾表示，由于金洲-浦上路口設置不規范，極易引發行人、車流交織，這個建設時留下的缺陷成為該路段“腸梗阻”的一大原因。

經本報連續報道，自9月4日至10月8日，為期月余的路口改造施工現已基本完成。

昨日上午，記者前往該路口查看，用以行人二次過街、機動車渠化分流的“安全島”上，新設立的交通信號燈、標識標牌等均已啟用，行人過街的斑馬線等標線也已基本就緒。

“除‘安全島’內綠化帶尚未種植，其余改造工程已全部就緒，警方正對該路段交通標線進行新的調整。”金山派出所王欽龍副所長說。

隨著金洲-浦上路口改造完成，警方也于10月8日晚，對路口交通信號燈進行了新的調整。

“南北向通行延長至30秒，東西向通行延長至40秒，稍后還將在不影響行人過街的前提下，對浦上大道出城方向的信號燈進行人工微調。”王副所長表示。

警方表示，試行近兩天來浦上大道車輛通行整體秩序有了明顯改善。

金洲南路北往南方向

有望再增一條機動車道

本報8月30日曾報道，金洲南路上，由于北往南方向車流日趨增多，為快速通行，部分車主找到“捷徑”，從金洲南路（倉山萬達一側）由右轉車道強行拐入行人二次過街的“安全島”上。如此一來，硬是憑空中多了一個臨時車道。

如今，改造后的路口“安全島”進出口處均設置了隔離樁，然而，容易發生擁堵的車流該如何分流？

“通過實地查看，在金洲南路北往南方向，我們建議再新增一條機動車道。”王副所長表示。

由于新增車道將對路中央5米多寬的綠化帶重新調整，這一建議目前正等待園林部門審批。王副所長表示，順利的話本月就可動工改造，屆時新增的直行兼左轉車道配合現有的信號燈時長，基本可以達到順利通行效果。

除了金洲南路要新增一條機動車道外，原計劃在浦上大道開拓的獨立右轉車道，因涉及到綠化帶整體遷移被園林部門否決。

25處探頭基本完工

計劃進行全方位監控

除路口“安全島”改造外，記者還在浦上大道沿線看到，警方已陸續在多處監控信號桿上懸掛醒目標牌，告誡司機不要亂停車。

如此一來，數日前還受亂停車困擾的浦上大道，現已得到明顯緩解。昨日下午3時許，記者在浦上大道觀察近15分鐘，除萬達廣場1號門附近區域等2處，仍有的士亂停車現象外，其余路段已少有機動車占道停車。

“目前，這一區域新增的25處監控探頭，除極個別還在建設外，其余已可以正常使用。”王副所長表示，“為了保證路面全覆蓋，技術部門經實地考察后，將再增設至少5處監控探頭。”

另據知情者透露，警方現正計劃在金洲-浦上路口設置全方位的監控設備，重點針對的士等營運車輛。

尚存隱患還將整改

繼續為浦上大道“減壓”

改造后交通狀況雖得到明顯改善，但記者發現，由于部分市民仍未適應新調整的過街秩序，闖紅燈現象時有發生。

為此，王副所長回應，“針對這一情況，現已抽調轄區10名協管員上路執勤，預計還要增加至24名，主要以勸導市民盡快適應路口秩序。”

“‘安全島’已經改造，但仍有部分節點存在交通隱患，我們已提出了改善方案，后續改造也會在近期開始。”王副所長說。

最明顯的一點是，浦上大道進城方向，從非機動車道進入“安全島”，有兩處降波口狹窄，一旦人流量大，會再次發生搶道現象。

針對這一問題，王副所長說：“擬進一步拓寬路口降波口，使非機動車道與‘安全島’無縫對接。”

“理想預期是，通過改造，保證浦上大道日均通行4萬輛次機動車時，每車等待2個紅燈即可順利通過。警方今后還將對浦上大道周邊平行路段，如亭頭路、金洲支路（未通車）等進行合理設置，繼續為浦上大道交通減壓。”王副所長說。