三包在即榕車商召回密集了

車商主動召回的成本小于車主上門要求退換貨，預計該趨勢將繼續

唐昊/漫畫

東南網9月29日訊（海峽都市報記者 楊陽） “開了快5年，一直沒發生什么問題，沒想到就被召回了。”昨天，福州車主陳先生收到來自廠商的短信，稱他的英菲尼迪M35存在安全隱患，需要召回。記者了解到，隨著汽車三包政策在10月1日起正式實施，涉及福州主流品牌的汽車召回數量大增，今年以來汽車召回量同比翻了一倍。福州多家4S店表示，車商主動召回的成本小于車主上門要求退換貨，預計未來高頻率的召回趨勢還將繼續。

榕城本月密集召回汽車

記者昨天從福州多家4S店了解到，今年6月份以來，汽車的召回頻率明顯高于往年。

記者了解到，9月份以來，福州市場上需要召回的主要車型，除了日產中國召回部分進口的風雅和英菲尼迪M35外，神龍汽車召回部分東風標致3008，東風悅達起亞召回部分K5，上海通用五菱召回部分寶駿630，豐田中國召回部分雷克薩斯RX400h，奇瑞汽車召回部分A3，一汽大眾則召回部分S6和S7。

而9月份召回的車型都有一個明顯的特點，大多是多年前生產的汽車，一些車型的隱患其實早就已經被發現了，而廠商最近才開始密集召回，實際上是在汽車三包實施前提前采取應對措施。

主動召回經營成本更低

“同樣是要修車，召回的成本要比三包小多了。”昨天，福州一家美系品牌銷售經理金先生告訴記者，如果是召回，廠家對召回車輛的解決辦法是，有故障的維修，沒有問題的給車主繼續使用。而按照三包規定，在某些情況下，維修期間需為客戶提供代步車，而且維修多次不見效可退換車，因此4S店的成本將大幅上升。

“大規模的召回，就是為了提前適應三包后汽車質量控制的節奏，與其等著消費者來退換，還不如提高產品質量。”福州一家自主品牌4S店負責人黃先生告訴記者，自主品牌召回的頻率可能比現在有所提升，從長遠來看，這是一個積極的信號，自主品牌將借此進一步提升產品質量。