其次，對公交專用道的宣傳不足。即使是公交司機也說不清專用道的使用權限，更不用說普通市民了。就何種車輛適合行駛專用道，記者采訪了多家公交公司。福州市公交公司給出的答案是，“公交車、校車、大型客車均可行駛”。該公司一位公交司機則認為，“除了公交車，救護車、消防車也能行駛”。康馳新巴士某客服

人員的答案是，“只有公交車能行駛”。隨后，記者又隨機采訪了幾位私家車主，有車主表示，“直到收到罰款通知，我才知道公交車專用道不能走”。

另外，道路施工的影響，也是公交車專用道被占用的一個重要因素。近年來，福州正在興建地鐵，道路施工使得原本擁擠的道路“雪上加霜”。“如果不借用公交車專用道，那路面就要成停車場了。”一位私家車主說。

公交是一個城市重要的基礎設施。公交車專用道的設計和規劃，體現了“公交先行”的理念。那么，如何才能讓公交專用道真正“專用”起來？

福州市道路運輸管理處公交科林先生認為，公交車專用道，顧名思義，是公共交通的專用通道。在規定時間內，即7：00-8：30、17:30-19:00，不允許其他車輛在專用道上通行。近年來，福州市先后規劃了12條公交車專用道，包括五一路、五四路、工業路、國貨路、楊橋路、六一北路、六一中路、六一南路、則徐大道、福峽路、金山大道、浦上大道等路段。目前，要解決其他車輛占用專用道行為，應擴大實施監控的路段范圍。同時，由于公交公司沒有執法權，“要將公交車的車載電子眼與交警部門聯網，使電子眼拍攝的畫面能直接成為交警處罰違規車輛的依據，這將起到震懾作用”。

陳俤俤師傅建議，交警部門、媒體應加大宣傳力度，使廣大車主都認識到公交車專用道的用途，自覺遵守交通規則，不要占用公交車專用道。

福建師范大學地理科學學院劉恭祥教授則認為，城市道路交通執法人員要增強執法意識。同時，他建議要科學合理地規劃公交車專用道。公交專用道應設置在快車道上，也就是靠近雙黃線的快車道上，這樣才能保證快速通行。此外，還要將停靠站、斑馬線以及信號燈的使用結合起來，從而方便市民上下車，保證公交車進站時，不影響其他車輛通行。