在早晚出行高峰期，出租車、私家車等頻頻占用公交車專用道，導致榕城部分路段交通擁堵

東南網9月26日訊（福建日報記者謝婷 實習生林晗）近日，有熱心讀者向本報反映，稱福州市區的大多數公交車專用車道，并無“專用”之實。在早晚出行高峰期，公交專用道幾乎成了出租車、私家車等車輛的“公用道”，從而導致榕城部分路段交通擁堵，嚴重影響市民乘坐公交低碳出行。

公交車專用道不“專用”

家住鼓樓區某小區的陳女士，每天上下班都要乘公交途經工業路。早在2009年，為了方便市民出行，福州市在工業路段規劃了公交車專用道。“有了公交車專用道，出行時間確實縮短了。”陳女士說。可近來，隨著一些車輛占用公交車專用道現象的增多，原本20多分鐘的車程，現在要花半個多小時。“好幾次，因為交通擁堵，我上班差點遲到。”陳女士說。

對此，75路公交車司機陳俤俤表示很無奈。“明明是公交車專用道，現在卻變成了公用車道。”陳師傅告訴記者，本來公交車在專用道上行

駛，“既快速又安全”。可現在除了私家車和出租車外，電動車也擠進來占道行駛。有時為了避開突然加塞的電摩，他不得不緊急剎車，導致車上乘客紛紛前撲，這既耽誤了時間又很危險。更有甚者，一些車輛竟停在公交專用道上等人，“這使得我們進站要多花好幾分鐘時間”。

9月23日17:40，記者在浦上大道公交車專用車道上乘坐89路公交車，體驗市民在下班高峰期的公交出行。

在倉山萬達站，記者發現一輛私家車停靠在公交車專用道上，女司機正在車上打電話；在浦上樂都匯站，記者看到一輛出租車停靠在公交車站點前上下客。從倉山萬達到浦上大道這段路，沿途不斷有私家車或出租車占用公交車專用道，導致公交車只能跟在后面走走停停，有的公交車司機干脆“放棄”專用道，改走主干道。

另據記者了解，在五一路、五四路、則徐大道等路段，每逢上下班高峰期，一些車輛占用公交車道現象也十分明顯。

要讓公交車專用道名副其實

公交車專用道為何會變成“公用道”？記者調查發現，主要有以下幾個原因：

首先，有關部門對違規車輛的處罰力度不夠。雖然各路口都安裝了電子眼，對行駛在公交車專用道上的車輛進行抓拍并處罰款100元，但對于違規車輛，“處罰還是太輕了。”陳俤俤師傅說。同時，由于個別路口的監控力度不夠，使得私家車主心存僥幸，頻頻“臨時借道”。