沿途美麗的風光

3小時34分鐘到達南昌

“向莆鐵路隧道果然多，一個接一個。”13日，旅客們對向莆沿線高度密集的橋隧驚嘆不已。發車僅僅1小時，動車組便逐漸減速，駛入三明北車站。停車2分鐘，車輛又向泰寧車站駛去。D3266次一路穿山越嶺，經過泰寧、建寧、南城、撫州，于13:20順利抵達終點站南昌西站，全程耗時3小時34分鐘。

“向莆鐵路已進入空載試運行階段，也就是說，我們此次乘坐的D3266次動車組無論是車型還是停靠站點，都與正式運營后一致。”南昌鐵路局福州客運段相關負責人告訴記者，目前各動車組已根據運行圖進行滿圖試跑，只是尚未載運旅客而已。

相關負責人告訴記者，向莆鐵路將采用CRH1A和CRH2A兩種車型。昨天體驗者們乘坐的是CRH2A車型，這種車型密閉性能好，能有效消減車輛在高速行駛中對人耳部造成的壓力。因此，乘客幾乎不會出現耳鳴等不適現象。CRH1A車型雖然密閉性能不如CRH2A車型，但通風性能好、座位空間寬敞。向莆鐵路正式開通后，將采取兩種車型混跑的模式。

初期開通18.5對動車組

向莆鐵路的建成通車，將結束閩贛兩省7個縣市不通鐵路的歷史。

13日，鐵路方面有關人士表示，向莆鐵路開通初期將安排動車組列車18.5對。其中增加跨局列車(即駛往福建、江西外的旅客列車)5對，即漢口—福州1對，漢口—廈門北2對，福州—武漢1對，福州—鄭州1對;增開管內動車組(即在福建、江西省內運行的旅客列車)13.5對，即南昌—福州3對，南昌—廈門2對，南昌西—福州2對，南昌西—廈門1.5對，南昌西—廈門北1對，九江—州1對，九江—廈門0.5對，三明北—福州1對，南昌西—九江1.5對。

同時，鐵路方面將新增假日線6.5對，其中南昌西—廈門1.5對(D6561、D6563、D6564次)，廈門—九江0.5對(D6562次)，南昌西—福州1對(D6551、D6552次)，九江—福州1對(D6553、D6554次)，三明北—廈門1對(D6545、D6546次)。

(福州日報記者 常詩純 黃凌/文 葉義斌/攝)