其中一艘駁船一次能裝千方泥漿

前日下午，記者來到泥漿轉運碼頭，兩艘駁船停在碼頭邊，一艘正是記者所拍攝的“蘇駿駁2”，另一艘稍小的駁船比較破舊，船身沒有任何標識。

較小的船正在抽砂作業，記者向船上一工人了解到，“蘇駿駁2”大約能裝載1000立方米泥漿，而這艘小船能裝300~400立方米泥漿，一般他們在晚上8時開始工作到清晨，兩艘船每晚跑2~3趟，一晚能運輸3000~4000立方米泥漿。

記者仔細觀察兩艘泥漿轉運駁船，發現這兩艘駁船船艙的位置安裝著3個滑輪，滑輪上連接著幾條鋼絲繩，鋼絲繩延伸到船頭上的電機。一位熟悉船舶機械的陳姓先生告訴記者，這樣的駁船船底實際上裝有活動的艙底板，在需要時，只要操作電動機就可以打開艙底板，將泥漿直接排進閩江。

一位從事泥漿運輸的司機告訴記者，泥漿車每趟大約可運21立方米泥漿，每車轉運到駁船上需付給駁船370元左右。按照這個數據估算，兩艘駁船一個晚可收轉運費5萬多元（370元÷21立方米×3000立方米）。

碼頭負責人：已派人值守防止再發生

記者了解到，自2011年福州開展內河清淤整治起，福州市政府為了規范泥漿倒卸，防止淤泥泥漿亂倒卸污染閩江母親河，專門制定了《關于研究市容環境衛生管理提升等問題的會議紀要》，規定建筑泥漿采取中轉駁運模式，將泥漿運往城門鎮下門洲受納點處置，務求將泥漿的污染和隱患問題降至最低。

昨日下午，記者與泥漿轉運碼頭的相關負責人聯系。據他介紹，目前在泥漿清運碼頭的駁船，艙底板是可以活動打開的，主要是用于水位較低時，駁船行駛到下門洲，打開艙底板將泥漿卸在事先挖好的槽內，再用水泵將泥漿噴至下門洲上的魚塘，完成處置。

記者將暗訪到的相關情況向該負責人反映，他稱，駁船在閩江亂倒泥漿的情況已引起他們的重視，立即展開自查自糾，發現個別時段個別船只的人員因為貪圖方便，在閩江亂倒卸泥漿，目前已將相關船只的兩名船員開除。此外，他們還派出人員在碼頭值守，杜絕類似事件再次發生，同時歡迎市民監督。

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