紅色為“十字”快速走廊

南臺大道預計明年開工

螺洲大橋及南連接線工程今年2月通車后，成為我市南向出城最快捷的通道。但由于南臺大道未建成，從六一南路往螺洲大橋方向在中部缺失了一段。據悉，南臺大道本來要啟動建設，后來由于征遷等系列原因導致計劃流產。

南臺大道何時動建?不少市民在福州市便民呼叫中心12345的網站上反復追問。

記者了解到，南臺大道工程分兩期建設，一期為南臺大道螺洲互通。目前，上下螺洲大橋的4座匝道橋已建成通車。二期為南臺大道，全長6公里，分南北段建設。其中，北段工程北接六一南路，止于南二環;南段工程北起南二環，南接螺洲互通立交。

據市城鄉建總相關負責人介紹，南臺大道南段道路工程項目建設書暨可研報告已獲得市發改批復，南段道路位于城門片區和義序片區交接處，全長4.26公里，路寬50米~70米，為雙向6車道，其中二環路—三環路為城市主干道，三環路至螺洲互通為快速路。北段道路工程可研和項目建設書正在審批階段。

根據市城鄉建委的回復，南臺大道南北段建設已于2004年招標過一次，后因拆遷問題導致工程無法如期開工。2012年該段道路規劃紅線調整，工程需重新立項，規劃也作了相應調整。據市城鄉建總相關負責人介紹，南臺大道工程預計到明年可開工。

六一路將成“十字”快速走廊縱線

據規劃專家介紹，我市擬在中心城區建十字快速走廊，而六一路目前被選定為十字快速走廊的縱線，承擔起南北大容量交通快速通道功能。

目前，能快速連接中心城區南北端的只有一條二環路，但二環是“準快速路”，承擔大量沿線交通功能，在二環內部缺少一條長距離、貫通性好、大容量的快速通道，使得交通全部擁堵在內部路網上。

和五一路—五四路、鼓屏路—八一七路相比，六一路規劃紅線寬度47米，位置稍向東偏，從老城區最繁華的鼓臺中心城區東側穿過，未穿越核心地帶，且六一路緊靠晉安河，有一定的快速化改造空間，用地條件相對優越。從銜接條件看，六一路向北連接華林路，止于火車站，向南可通過閩江大橋銜接則徐大道，輻射福峽路，是一條歷史悠久的出城通道，通過建設南臺大道可經螺洲大橋銜接沈海高速，一路銜接順暢。

根據規劃專家的會診，六一路改造分遠近期進行，將來還要打通六一路向北通道，增加北向進出城通道。未來將結合火車站周邊路網完善計劃，新建東浦支路下穿鐵路雙向4車道隧道，并向北打通至廈坊路，銜接秀峰路。將來條件成熟時，延長六一北路，利用洋下河兩側規劃預留道路用地，向北打通至三環路，連通繞城高速。

(福州日報記者 朱榕 文/攝) 　　

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