救援站藏身于青云山隧道

“每個洞里都配備2至3部應急電話，一拿起來就可報警。”他介紹，救援站配備的設備系統包括通風系統、電力系統、通信系統、信號系統、高壓細霧噴淋滅火系統。

救援站如何疏散旅客？如果事故列車停在救援站，排煙系統應背著乘客疏散方向排煙，迎著乘客疏散方向送風，乘客進入就近的橫通道，在安全區域等待，救援列車將從另一座隧道進入事故隧道進行救援。而噴淋消防系統在接觸網斷電后，由經過培訓的專業人員操作使用。

向莆鐵路股份有限公司副總經理王睿介紹，未設置救援站的特長隧道一旦發生火災等災害，需要通過往斜井壓風排煙霧，但從演練的情況看，效果不好，設了救援站后效果轉好。

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南昌到榕最快3小時10分鐘

向莆鐵路首次全線聯調聯試，將進入空載試運行階段；沿線多個城市已推出高鐵營銷

本報訊 昨日，向莆鐵路首次舉行全線聯調聯試，全國近百名記者參加采訪。記者一行搭乘動檢車從南昌至莆田，中間停靠南昌西站、福州車站、三明北站，全程耗時5小時。南昌鐵路局有關人士告訴記者，從南昌西站到福州以時速200公里、全程不停靠的速度運行，只要3小時10分鐘左右。

南昌鐵路局總工程師池德忠介紹，福州往返南昌，主要走的是鷹廈線和峰福線，一般列車運行時間都要10小時。向莆鐵路開通后，福州通往內陸的快速通道就打通了。他說，向莆鐵路從5月份就開始聯調聯試，已完成貨車時速80至120公里主機提速的聯調聯試，動車時速160至275公里的聯調聯試等，目前福州至永泰的沿線信號設備正在聯調聯試中。

池德忠表示，8月22日將完成全線聯調聯試，目前向莆鐵路列車運行圖正在研究編制中，22日后將根據列車運行圖進行模擬空載試運行。此外，他透露，南昌至廈門的運行方案也在研究中。

向莆鐵路開通對沿線城市影響大，目前沿線多個城市已開始高鐵營銷。

昨日，泰寧縣縣委書記、旅游局局長等都上車宣傳泰寧的旅游景點。

尤溪縣西城鎮黨委書記羅萬彬則表示，向莆鐵路尤溪車站位于西城鎮，自鐵路建設以來，就為尤溪的招商引資帶來貢獻，一家投資15億元的紡織廠已在尤溪投產，而另兩家紡織企業已在征地。