長樂機(jī)場城軌進(jìn)入研究審議階段，將與福平鐵路相接，榕城市區(qū)或半小時(shí)內(nèi)到機(jī)場

長樂機(jī)場軌道交通示意圖（線路具體走向待部門規(guī)劃確定）　　杰清/制圖　

東南網(wǎng)8月9日訊（海峽都市報(bào)記者 楊陽）從福州市區(qū)到長樂機(jī)場，通過軌道交通出行，大約半個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)。記者昨從福州長樂機(jī)場及福州市發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，福州長樂機(jī)場近期調(diào)整相關(guān)規(guī)劃，2020年旅客吞吐量由此前規(guī)劃的2000萬人次調(diào)整為2300萬人次，而為了讓市民更便利地出行，市區(qū)至長樂機(jī)場軌道交通的規(guī)劃也進(jìn)入研究審議階段。

福州機(jī)場吞吐量逼近千萬人次

按照新規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，長樂機(jī)場的旅客吞吐量由此前規(guī)劃的2000萬人次調(diào)整為2300萬人次，2號跑道將提前至2020年前建設(shè)。

據(jù)了解，今年上半年福州長樂機(jī)場的旅客吞吐量達(dá)4351998人次，同比增長15%，增幅遠(yuǎn)超上海兩大機(jī)場。

據(jù)預(yù)計(jì)，今年長樂機(jī)場的年旅客吞吐量將逼近千萬人次，距離“千萬機(jī)場俱樂部”僅一步之遙。目前，全國有20多個(gè)機(jī)場年旅客吞吐量超千萬人次。

機(jī)場城軌建設(shè)擬多渠道融資

借福州到平潭的福平鐵路將于今年10月開建的“東風(fēng)”，福州市區(qū)至長樂機(jī)場的軌道交通也已經(jīng)進(jìn)入研究審議階段。

記者了解到，根據(jù)福平鐵路初步設(shè)計(jì)方案，福平鐵路福州至長樂段線路設(shè)福州站、福州南站、蓮花山站（又名青山站）、長樂站等主要站點(diǎn)。

而根據(jù)我省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃最新方案，長樂至長樂機(jī)場線路將從福平鐵路蓮花山站引出至長樂機(jī)場，利用福平鐵路進(jìn)入福州市區(qū)，開行市區(qū)至長樂機(jī)場的城際軌道交通，并將根據(jù)客流需求，分別從福州站、福州南站開行不同時(shí)刻始發(fā)的列車。

根據(jù)福平鐵路初步設(shè)計(jì)方案，福州站至蓮花山站約37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速約200公里。根據(jù)省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃最新方案，蓮花山站至長樂機(jī)場約26公里。按此設(shè)計(jì)，如果機(jī)場軌道的速度與福平鐵路一致，并且不考慮中途站的停靠時(shí)間，福州火車站到長樂機(jī)場最快20分鐘以內(nèi)就能到達(dá)，而如果加上中途停靠等因素，最快也可在30分鐘內(nèi)到達(dá)。

值得注意的是，目前，我省正研究全省城際軌道交通建設(shè)模式，考慮待規(guī)劃獲批后，成立相關(guān)業(yè)主單位統(tǒng)籌城際軌道交通建設(shè)工作，并將考慮多渠道投融資模式。