2008年10月開工建設的向莆鐵路，于7月26日開始進行永泰—福州間58.037公里的聯調聯試。這是向莆鐵路5月1日進入聯調聯試以來的第三個的調試區段，8月下旬將進行全線聯調聯試階段。

向莆鐵路是一條設計時速200公里，客貨共線的快速鐵路干線，是全國快速客運網的重要組成部分，也是福建省通往內地的快捷通道。向莆鐵路從昌九城際鐵路的樂化站接軌，引入南昌西站，再經江西南昌市、撫州市、南城縣、南豐縣，穿過武夷山進入福建;經福建建寧縣、泰寧縣、將樂縣、沙縣、尤溪縣至永泰縣分岔，一條線路通往福州市接入峰福線福州站，一條線路通往莆田市引入福廈線的莆田站。向莆鐵路正線全長632.359公里。

該線所經之處地質復雜，施工難度較大，沿線116座隧道總長284.784公里，占全線總長的44.8%;244座橋梁累計長度為147.552公里，占正線總長的23.3%。施工單位克服重重難關，圓滿完成了各階段的建設目標，目前，站后房建工程建設進入最后沖刺階段。

據了解，向莆鐵路穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風景區，其中包括國家4A級風景名勝區、國家生態保護區，沿線植被茂密，珍稀野生動物種類繁多，被譽為“最美的鐵路線”。

隨著向莆鐵路的建成通車，將結束贛閩兩省南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰這7個縣市不通鐵路的歷史。開通后，福州至南昌只需3.5小時，比現在節省6.5小時。從福建閩南的泉州、廈門地區到南昌及其以北地區，走向莆鐵路，比走鷹廈線、轉滬昆線(皖贛線)縮短117公里，比走贛龍、京九線縮短222公里，將為中東部地區客貨運輸增添一條便捷的鐵路通道。

　　(福州新聞網記者 林少斌 通訊員 江閩軒)

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