打的難路段滋生“黑的經濟”

昨日晚上8點，記者在華林路福州豪庭小區門前打的，10分鐘過去卻沒有碰見一輛空的士。但這段時間內，先后竟有3輛“黑的”停下，主動招攬記者上車。記者隨后上了一輛福克斯轎車“黑的”，司機要求以15元價格，載記者到一處往日打的只需起步價就能到達的地方。

聊天中記者得知，司機李先生還是“兼職”開“黑的”，他只在晚上跑車，白天還有一份月薪3000多元的白領工作。說起為何冒險開黑的，他介紹一是補貼家用，二是看準了一些路段的士不愿駛入，客源可以保證。

李先生舉例，像二環內通往五四路、五一路的一些路段，寶龍等人流密集的路段，很多的士司機嫌棄等待時間太長路程又太近，這些路段就成了他們這種私車拉客的“大蛋糕”。談及收入，李先生說，按晚7點到12點跑下來，一天能賺近300元。

編后

一則新聞中，乘客說“打的遭的哥揮拳相向”，的哥說“自己沒有打人”；另一則新聞中，“的哥繞路，還加收10元，涉事的哥已被停崗”。雖然，有些真相還有待調查，然而兩則新聞均凸現一個事實：這樣的服務，市民不滿意。

的士拒載、繞路、亂加價頻頻見諸報端，市民對出租車屢有投訴。出租車是福州公共交通服務的一部分，也是城市文明形象的一部分，但這一部分距離市民心里的良好期望還有不少差距。

期望出租車提供文明、優質的服務，并不是苛求，只要司機們能守住誠信待客守法經營的底線，相信乘客們都會滿意。司機們要做到這些，應該不是難事，因為出租車司機的利益和乘客的權利并不矛盾。

出租車亂象屢禁不止，需要監管部門加大處置力度，也呼喚遇到不公的乘客勇敢維權。

執法部門建議，乘客遭遇的士違規，可隨時打開手機、視頻等設備進行取證，乘客要善于利用手邊的工具，對違法現象的處罰也會更加全面。

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