將打造城市自然公園大道

由于南江濱東大道延伸段定位為兼顧交通疏解與新城形象展示功能的福州市重點(diǎn)地段景觀性主干道。因此，設(shè)計(jì)人員提出了“parkway”城市自然公園大道的設(shè)計(jì)理念，將滿足休閑游覽、國(guó)際比賽兩個(gè)目的。

根據(jù)方案，南江濱東大道延伸段將建景觀綠道，計(jì)劃利用堤頂路新建高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)島路自行車道，寬度約7.5米。根據(jù)需要，可承辦國(guó)際性自行車賽事。

而在休閑游覽方面，環(huán)島休閑道的路線主要沿濱水穿行，同時(shí)整合周邊景觀資源，用來(lái)連接各個(gè)公園游覽地和自行車徑等設(shè)施。

該延伸段建成后，將集健身、休閑、觀光、通勤、比賽等多功能需求，同時(shí)達(dá)到安全、暢通、舒適、景美等條件的城市環(huán)島慢行通道。

交通組織

全線擬設(shè)11處燈控交叉口

根據(jù)方案，南江濱東大道和南江濱東大道延伸段全線共設(shè)置11處燈控交叉口，交叉口平均間距980米，14個(gè)右進(jìn)右出交叉口。這樣設(shè)置可滿足城市主干道交叉口間距700-1200米的要求，按40km時(shí)速計(jì)算，從三江路至魁浦大橋的行駛時(shí)間在10分鐘~20分鐘。

此外，沿線根據(jù)交叉口間距和用地性質(zhì)設(shè)置3座人行地道、1座利用山體的人行過(guò)街“天橋”和1座機(jī)動(dòng)車下穿通道（景觀水體）。

考慮江濱路沿線停車觀江景的需要，沿線一共設(shè)置3處停車場(chǎng)，由于用地緊張，原則修建地下車庫(kù)。

其中，停車場(chǎng)1：服務(wù)對(duì)象：游輪碼頭，規(guī)模：100個(gè)；停車場(chǎng)2：服務(wù)對(duì)象：城市陽(yáng)臺(tái)觀光，規(guī)模：150個(gè)；停車場(chǎng)3：服務(wù)對(duì)象：游輪碼頭、公園，規(guī)模：150個(gè)。

沿線設(shè)馬尾大橋等四個(gè)主節(jié)點(diǎn)

此次南江濱路東大道延伸段及綠化配套工程方案，還針對(duì)幾個(gè)主要節(jié)點(diǎn)的方案做了說(shuō)明。

其中，馬尾大橋節(jié)點(diǎn)：其主線上跨江濱路(高差約10m)，考慮到馬尾大橋具體工程方案還在研究中，因此本節(jié)點(diǎn)互通式立交工程由馬尾大橋負(fù)責(zé)，本次設(shè)計(jì)預(yù)留南江濱東大道延伸段與馬尾大橋南接線建設(shè)互通式立交的條件。

三江口路段節(jié)點(diǎn)：將建設(shè)超高層區(qū)域標(biāo)志性建筑，綜合考慮道路內(nèi)側(cè)與江濱公園聯(lián)系的便捷性、公共交通的可達(dá)性，推薦在該段防洪堤外側(cè)結(jié)合濕地公園建設(shè)地塊標(biāo)志性建筑，江濱路主線雙向四車道下穿，輔路雙向兩車道滿足周邊地塊交通出行，道路中央建設(shè)有開(kāi)闊的綠化景觀帶的方案。

福泉高速節(jié)點(diǎn)：三江路交叉口交通壓力大，因此宜增加一便捷的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)——南江濱東大道延伸段和福泉高速連接線轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。推薦方案為：拆除高速3聯(lián)約375米橋梁，新建T構(gòu)橋，同時(shí)高速公路縱段抬升，增加橋下凈空，南江濱下穿并與其輔路相交。

福峽路節(jié)點(diǎn)：福峽路為雙向4車道，過(guò)江形式采用兩幅橋分幅過(guò)江，道路北側(cè)臨山，南側(cè)靠江，路面與烏龍江大橋橋下現(xiàn)有臨江路高差達(dá)13米。從均衡流量等角度考慮，推薦南江濱東大道在省委黨校西側(cè)路段按4車道延伸接至福峽路，與福峽路平交，現(xiàn)狀臨江路可作為慢行道。

除了上述節(jié)點(diǎn)外，沿線按規(guī)劃要求共設(shè)置有三座跨河橋梁，一座涵洞。根據(jù)平面布置情況沿線共設(shè)置一座下穿車行通道橋，五座人行過(guò)街地道，沿江邊設(shè)置兩座橋梁。