延伸段定位城市自然公園大道，可承辦國際性自行車賽事

本報訊（記者許才芳）福州擬建南江濱東大道延伸段，建成后將成城市自然公園大道，除了服務于東部新城的交通出行，未來還可承辦國際性自行車賽事。

昨日，福州市城建部門介紹，南江濱東大道延伸段工程北起南江濱東大道，向南止于福峽路，沿線與螺城路、環島路、三江路等道路平交、下穿福泉高速連接線、福峽路、福廈高鐵，路線全長約8.9公里。

南江濱東大道延伸段功能定位為城市主干道，道路靠江側筑有防洪堤，目前起點至福泉高速連接線段防洪堤等待倉山區交地施工，福泉高速連接線往南共670米的防洪堤已動工建設。

建設方案

大部分路段單向2～3車道

由于該路既有交通功能，又有景觀休閑功能，綜合考慮，方案建議大部分路段按照單向2～3車道進行修建。

南江濱東大道延伸段道路工程起點至省委黨校段為城市主干道，規劃道路紅線寬度為50米，設計時速50km；省委黨校至福峽路為城市次干道，道路規劃紅線寬度為20米，設計時速30km。

相關人士表示，該項目距瑯岐島直線距離約16公里，距規劃長樂濱海新城核心區直線距離約16公里，將成為推動城市全面東擴的“發動機”。

沿江綠化帶寬度10~25米

除了道路方案，綠化方案則計劃將江邊10-25米處打造成沿江綠化帶。

方案推薦沿江側綠化帶寬度10~25米不等，但大部分區域寬度僅為10~30米，局部地區達到125米，由于道路沿江側綠化帶較窄，為使南江濱東大道擁有更好的景觀效果，設計人員對堤路關系進行了重新研究。

一種方案是延續以往的常規做法，道路與防洪堤同高，視線受防浪墻阻隔；灘、堤和公園仍存在明顯的空間分割；堤外工程化嚴重，從對岸看本岸只看到生硬的防洪堤。

另外一種做法是將防洪堤主堤向路靠，并將道路標高抬高至防浪墻標高，使得在江濱路上看江視線通暢；取消堤、灘和公園的空間分割，增加行人的親水性。

至于到底采用哪種方案，相關部門還在進一步探討中。