站房高架車道圖

本報訊（記者陳聰文/文劉興/圖）昨日，記者獲悉，福州火車站改擴建北站房項目主體結構已完工，部分已經轉入到內部裝修階段，11月底將投用。屆時，南北站房連通可滿足每日7000人的出行規模，大大緩解了福州火車站南站房的出行壓力。

昨日，記者來到項目現場，一棟三十幾米高的建筑矗立在眼前，工人們正在緊鑼密鼓地施工中。

銜接于火車站南站房與北站房之間的大型高架候車室網狀結構已搭好。而位于站房西側的售票廳墻面已經鋪上花崗巖，吊頂也有部分已安裝好，位于站口前的高架橋主體框架也已搭建好。

“目前北站房主體工程已經全部完工，部分已經開始內部裝修（比如售票廳等），二層的網架結構也完成一半，全部工程將在今年11月底就可竣工并交付使用。”福州站北站房工程項目陳經理說。

據悉，北站房總投資4.5億元，建筑主體地上兩層（站臺層和高架層）、局部三層、地下一層（出站層，與站前廣場地下層連通），建筑總高度35.77米，總長193.9米（軸線），總寬49米（軸線）。建筑規模近2.5萬平方米，結構形式為鋼筋混凝土框架結構+鋼結構網架屋面。

據了解，新建北站房建成后，福州火車站的候車廳面積將增加一倍多。單單北站房的候車室就有6000多平方米，而且樓上樓下均有候車廳，隨時方便乘客進站，候車室內還增設無障礙電梯。

“車直接可以開到車站門前，這是在火車站南站房根本做不到的，而且出站后，可以直接上三環，也可以打的、坐公交車。北站房投用后形成了短距離‘立體交叉式的’換乘交通模式，使得周邊路網變得完善、便捷。”陳經理說。

據了解，福州火車站建成北站房后，可以大大增加進出站能力，將匯集鐵路、地鐵（在建）、公交等多種交通方式，實現多種交通的有機銜接，而且南北站房通過地下通道實現互通，出站也可以選擇去南站房或者北站房。

此外，除了站前高架橋可以隨時進站外，北站房前面積達2萬多平方米的站前廣場，也可以隨時供旅客進出，車輛停留等。