源利明珠大廈

看到前面的人排隊就會跟著排

昨日一早8點多，五一路上的源利明珠大廈大廳里就排了兩隊10米長的隊伍在等電梯。

“只要人多，大家都會自覺排隊等電梯，不會有人插隊，也不用我們指揮。”一位姓黃的保安說，如果排了幾分鐘沒輪上自己，趕時間的都會去走樓梯，超載了也會自動退出。

源利明珠大廈A樓共有29層，加上貨梯共有5部電梯，1-12樓一個入口有兩部客梯，12樓以上從另一個入口進也有兩部電梯。每天早晨八九點和下午一兩點，人流量較大時，大家都會自覺排隊等電梯。保安說，99%的人都會遵守秩序，偶爾一兩個送餐員會擠，但會被人說。

物業處葉主任說，這棟大廈是2005年開始使用的，以前人少等電梯很順暢，不用排隊。但入駐的公司慢慢多了，上班的人多了，電梯也擠。物業處看到這一現象后，就讓保安維持秩序，指揮大家排隊等電梯。“維持了幾天后，大家就養成了習慣，不用說就會自覺排隊。就算是第一次過來辦事的，看到前面的人排隊也會跟著排。”

平安大廈

送餐走貨梯高峰期保安指揮

平安大廈共有33層，固定人員有一兩千人，有時候遇到大廈里的大公司培訓，一下子又多了一兩千人，人流量非常大，每天基本都有幾千人次進出電梯。大廈的電梯包括貨梯有7部，低區梯1-19樓3部，高區梯從1樓直接到19樓后再層層停靠到33樓，也有3部，還有一部貨梯是層層停靠。

該大廈從2001年投入使用，排隊等電梯的方式也已經實行了10年左右。“沒有采用排隊法時，曾出現過一些客戶吵架現象，我們很不好管理。”物業處經理楊女士說，后來他們為了公平對待每個業主，也為了提高電梯運行效率，在兩大方面做了專項管理。一個是送餐員送貨員進出大廈需要辦證，辦證時會告知他們進出方式，“不能從正門進入，要從車庫進入，乘貨梯到各個樓層，不能搶客梯。”另外，在上班高峰期時，低區梯和高區梯都會有兩三名保安在一旁指揮排隊，每個客梯能坐21個人，在大家進電梯時保安會稍微數一下，數量一到就不讓人進去了。

新都會財經廣場

模仿銀行電梯前設“一米線”

新都會財經廣場有22層，共3部電梯，設置逢單停、逢雙停進行分流。物業處楊主任說，“大廈奠基于1995年，2005年后入駐單位增多，上班高峰期電梯特別擁堵，大廳保安在疏導的時候常會發生爭執。”為了解決問題，2008年，物業處模仿銀行的做法，在電梯前設立了“一米線”，剛開始仍需要保安站在電梯旁引導，后來大家養成排隊習慣后就不需要了，持續到現在已有5年左右。

本報記者陳慧娟實習生章凱

吐槽

擠電梯

等電梯跟擠公交是一樣一樣的。不是早到就能等到，不是等到就真的能坐上。這需要勻稱的身材、敏銳的直覺、見縫插針的行動力、不怕失敗勇于持續嘗試的決心和厚臉皮。

超載鈴聲一直響，最后進來的人卻厚著臉皮不肯退出，大家僵在那，最后我含淚走了。

在地下車庫等電梯，等了老半天，電梯下到了車庫層，但我實在沒法兒擠上去，因為已經滿載了。這就是傳說中的“乘倒梯”，遲到就這樣注定了。

去2樓你還要坐電梯嗎？走兩步不就到了嗎？