隨著城市建設的發展，垃圾越來越多，而轉運站卻越來越少——

垃圾轉運站：何處安“家”？

文儒坊垃圾轉運站被拆除后，改用垃圾車沿途收運垃圾，為此購置的10多輛垃圾車無處停放，只能將琴亭橋下作為臨時停車場。

東南網7月9日報道（福建日報記者 陳旻 林姍 文/圖）

今年，福州市計劃新建7個、改建6個垃圾轉運站，這無疑是一項惠及民生的民心工程。但垃圾轉運站的選址，始終是民眾爭議不斷的話題。垃圾轉運站，作為城市肌體不可或缺的組成部分，為何成了市民避之唯恐不及的病灶？

不受歡迎 轉運站何處去

“金山金桔路的公園道一號小區附近有一座垃圾轉運站，可否考慮搬離？”“琴亭高架橋下為什么有垃圾車停駐，影響周圍居民的生活？”“建議將鰲港路垃圾轉運站建到別的地方！為什么一定要在這里建設轉運站呢？”……這樣的疑問，在便民呼叫中心、市民論壇中十分常見。

“一些老舊的垃圾轉運站，由于臟、臭，建在誰家附近都是不受歡迎的。”福州市環境衛生處的林長盛處長說，福州共有59個轉運站，包括5個陳舊的吊裝式轉運站和54個壓縮式轉運站，大多工藝落后、建設檔次比較低；258輛垃圾運輸車中只有50多輛是密封式的，轉運站小，只能把車暴露式地停在站門口或路上；加之南方的垃圾含水量大，轉運站周邊臭氣擾民的問題就隨之產生了。

“大多數人反對在自己住宅區周邊修建垃圾轉運站，怕臭氣影響生活，影響環境衛生。”同濟大學的環境科學與工程學院博士吳鐸告訴記者，轉運站產生臭氣的原因很多，其一，垃圾存放了一段時間才運輸，夏天如果垃圾丟出來8小時之內沒有送到轉運站，就會腐敗水解，產生強烈臭味，這就對垃圾收集和轉運的頻率有要求；其二，站內密封度做得不夠，一般轉運站必須要有風機保證站內是負壓，這對轉運站的技術有要求；其三是保潔工作沒做到位，每天操作后要把污水、垃圾都沖干凈。超負荷運轉的轉運站確實很難做到這一點。一句話，城市需要更多新型的垃圾轉運站。