福州新聞網訊　二環五四路口思兒亭高橋下，往省體方向的2條“二次過街”斑馬線顯得格外不同，每一條總長約40米的斑馬線上均設置了2個紅綠燈，前一盞綠燈亮起時，行人走至馬路中間的中轉?？奎c，等待下一盞信號燈的綠燈亮起，然后再第二次經過斑馬線后順利到達對街。這就是人行橫道信號燈二次過街設施運作時的一個場景。

記者3日從市交巡警支隊獲悉，為了提升二環沿線信號燈路口通行能力和方便市民過街，市公安局交巡警支隊利用高架橋下空間優勢，今年將在二環路沿線17個路口設置人行橫道信號燈二次過街設施。相關負責人表示，設置行人二次過街設施后，可以充分利用左轉車通行時的時間，允許行人半程通過人行橫道，增加行人過街時間。同時，行人在天橋下等紅燈可以避開陽光和雨水，有效防止行人闖紅燈現象。

不過，記者3日上路發現，個別市民似乎“不懂”如何正確過街，有的走到中間安全島時，見前方車流較少，便直接闖紅燈強行穿過馬路，并不理會已經亮起的第二盞紅燈。

該如何正確“二次過街”，市交巡警支隊相關負責人表示，行人遇有人行橫道信號燈二次過街信號時，要按照行進方向最近一盞信號燈指示信號通行，行至高架橋下等待區后，等待行進方向最近一盞信號燈指示信號指示通行。而對于中途闖紅燈的，也是同樣按照闖紅燈既有的處罰標準處罰，視情處以警告或罰款10元。

警方另外還提醒市民，路口交通信號燈如發生線路短路、電路故障、設備故障等，請及時撥打故障報警電話87027000，交巡警支隊有專門的交通信號燈維護隊將立即前往檢查修復，對城區交通信號燈維護實施24小時保障。

相關鏈接：什么是“二次過街”?

“二次過街”方式最早由英國提出并實施，目前廣泛應用于歐洲國家。與普通的“一次過街”(即行人、非機動車在一個紅綠燈周期內完成橫穿道路)相比，“二次過街”是在人行橫道上設置行人安全島，把人行橫道分為兩部分，使行人分兩次橫穿道路。

“二次過街”的優點在于：一是縮短每次過街長度，減少行人滯留在機動車道內的概率，減少與機動車的沖突;二是提供安全駐足空間，尤其對于老人、孩子等行動不便的人來說很重要;三是降低平均過街延誤，增加過街機會，減少闖紅燈概率;四是充分利用信號配時，節省時空資源，提高人、車通行效率。

(福州日報記者 陳敏靈 通訊員 榕警/文 鄭帥/攝)